在极度内卷的中国市场，除了卷价格、卷配置，现在还得卷速度。毕竟当前中国高端新能源领域，基于传统车企的集体转型诞生了更多“新玩家”。上百个品牌同台竞争模式下，优质新车层出不穷。一旦交付周期过长让用户失去等待的耐心，那么对于车企而言就可能一定程度上面临用户流失。

事实上，由于供应链、产能等问题，市面上在售的高端新能源产品普遍都有一个交付周期，只是时间长短的问题。现如今，华为赋能的AITO却突破市场现状实现“AITO交付速度”的“遥遥领先”。今日（9月12日），AITO问界系列新产品——问界新M7正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为24.98-32.98万元，做到了上市即交付。

颜值空间皆升级 拥有家的感觉

相比市面上大部分新能源产品，AITO问界系列产品的“画风”可谓别具一格。他们不追求过度的前卫激进，以流畅、稳重又不失科技感的风格为主。

此次问界新M7延续了家族式设计理念，前脸由两段主体构成。上半部分是基于贯穿式LED灯带衔接左右的大灯组，中间镶嵌问界扁长的六边形徽标，点缀出新车的辨识度。下半部分采用多条细长镀铬条平行排列的大尺寸进气格栅，进一步从视觉上拓宽前脸，让新车更具气势感。

车身轮廓则饱满流畅，没有锋锐的线条，视觉上给人一种家的温柔与可靠感。此外，问界新M7侧颜多以起伏不大的曲面进行过渡，就连腰线也没有雕琢得太突出，让整车看上去更加简约高雅。当然，身为新能源产品，自然也少不了时下流行的悬浮式车顶、双色外后视镜、隐藏式门把手等潮流设计元素。

秉持着简洁到底的原则，剔除了多余设计元素的车尾，整体视觉重心回落到贯穿式造型尾灯上。基于与前脸遥相呼应的风格，使得整车气质更加统一。

此外，问界新M7作为一款中大型SUV，车身尺寸分别为5020/1945/1760毫米，轴距达到了2820毫米，宽体长轴的组合为新车带来了十分可观的空间表现，并且主副驾驶座椅还支持12向电动可调。座位布局方面，问界新M7提供了5座以及6座车型可选，其中6座车型还标配了零重力座椅。根据公布的信息看，其车内有效空间实际可达3338毫米，第二排全部放倒后，后备箱容积可扩展至1619升，放下30个20寸的行李箱也毫无压力。

华为ADS2.0领衔 5亿投入没白花

问界新M7的“遥遥领先”，不仅体现在交付速度上，更体现在其智能座舱、智能驾驶及座舱布局的全维度提升。据悉，为了给到用户一个更加完善的用车体验，值得一提的是，此次AITO汽车还为问界新M7投入了高达5个亿的研发资金。

首先，座舱用料厚道的优良传统在新车身上得到了很好的延续，座舱大面积覆盖以软质材料，加上真皮与木纹材质的运用，营造出了不错的豪华气息。一块悬浮于中控台前的15.6英寸2K触控式大屏则为座舱营造了恰到好处的科技感氛围，车机全面融合华为HarmonyOS生态，可带来全场景互联、最强AI交互，从使用流畅度以及生态应用的丰富程度来说，都是行业数一数二。

后排则享有华为车载智慧屏防蓝光OLED屏，电子设备靠近自动发现连接，秒变多设备协同的超级终端，办公、娱乐全满足。

值得一提的是，新车还配备了2个50W无线超级快充、2个66W有线超级快充，全车可同时为9个设备同时充电，让手机、iPad再也没有“续航”焦虑。

此次焕新，最为重磅的一环便是加入了华为ADS2.0辅助驾驶系统。在新车硬件进一步完善的基础上，融合华为高性能计算机平台、以及独特的拟人化智能算法，让问界新M7能够实现对静态目标的全面识别，哪怕障碍物不在白名单内也能识别。融合道路拓扑推理网络，不用依赖高精地图，全国都能开，这就是华为ADS2.0辅助驾驶系统相比行业其他智能解决方案最大的优势之一。

而从华为ADS2.0辅助驾驶系统在此前其他产品上的落地反馈来看，其高度成熟的技术赋能的实际驾驶辅助体验是真的“遥遥领先”。

值得一提的是，在5亿的研发资金中，其中有2.8亿都用于为安全赋能。此次问界新M7整车高强钢、铝合金使用比例达到80.6%，超越了使用比例为75%宝马X5L。全车潜艇级热成型钢占比达到24.4%，一颗硬币大小的面积就能承受2头非洲象的重量。再配合前包围三层碰撞能量传导结构，进一步提升整车安全性能，让用户用车更加安心。

性能驾控升级 零百加速4.8秒

自面世以来，基于交付量的不断提升，问界系列产品已经具备良好的口碑。围绕用户需求，秉持着打造高品质产品的信念，此次5亿元的投入使得问界新M7实现了颜值、空间、主被动安全、智驾乃至动力性能上的全面提升。

首先是“充电宝”，1.5T涡轮增压发动机功率提升至112千瓦、峰值扭矩为205牛·米，发电效率更高。其次，问界新M7还提供了单电机与双电机版本可选，其中双电机版车型0-100km/h加速时间快至4.8秒，具备强大的爆发力。

与此同时，来自宁德时代的电池为问界新M7带来了给力的续航表现。在CLTC工况下，问界新M7的综合续航里程1300公里，纯电续航240公里，两驱版百公里综合油耗低至5.6升，四驱车型百公里综合油耗低至5.8升，燃油经济性同样“遥遥领先”。

值得一提的是，问界新M7全新升级的底盘，还能带来更稳定的驾乘体验，叠加HUAWEI DATSTM 2.0华为动态自适应扭矩系统，前后悬双FSD可变阻尼减震器，乘员横向离心感下降14%、车辆转向灵敏度提升36%，可明显提升驾乘舒适性。

《车壹圈》观点：AITO对于问界新M7高达5亿元的投入真的没有白花。经过焕新升级，此次问界新M7在延续家族高颜值外表与豪华感座舱的基础上，实现了产品体验的大幅提升。不仅动力更强，最重要的是在华为ADS2.0辅助驾驶系统的赋能下，让驾驶者对车辆繁琐的操控流程感到疲倦时能够放心把方向盘交给人工智能。综合来看，问界新M7整体的产品力真正意义上实现了“遥遥领先”。