在开启预售不到半个月时间，海豹DM-i便迎来了上市。如此迅速的节奏，足见其对比亚迪的重要性。

9月6日，海豹DM-i正式迎来了上市，共推出6款车型，售价区间为16.68-23.68万元。与预售价相比（17.68-24.68万元），入门价直接便宜了1万元。给大家划一重点：新车入门价下探到17万元以内，直接切入了合资B级车市场腹地。那么，海豹DM-i究竟有何亮点？能否撼动B级车市场？销量是否值得高看？且听圈哥一一道来。

设计在线，有看点

对于海豹DM-i的设计，想必大家都很熟悉了。长车头短前悬、封闭式格栅、两侧C字形灯组、犀利的前包围等设计，让整个前脸看上去非常科技、动感。来到车身侧面，锋利的腰线、隐藏式门把手、19寸多条辐轮圈、溜背式造型等细节，颜值进一步提升。尾部造型比较简洁饱满，贯穿式尾灯的加入，很好地提升了整车辨识度。

打开车门，整车的内饰看上去很有层次感，尤其是左右对称的仪表台搭配黑色面板，这种感觉非常突出。门板的主体线条延伸至仪表台区域，营造出较强的环抱感。全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转悬浮Pad以及水晶挡杆加持，科技感也没有落下。同时，像玫瑰真木、仿麂皮、哑光镀铬、皮革等材料的运用，也极大提升了整车的高级感。

空间、配置、动力有优势

在消费者关心的空间方面，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距达到了2900mm，这样的身板在同级中处于领先水平。与热销合资B级车凯美瑞相比，海豹DM-i的身板明显大了一圈，空间表现自然也不用担心。

而在配置这块，比亚迪海豹DM-i的优势则更加明显。这里圈哥就以海豹DM-i与凯美瑞的入门车型做个简单对比：海豹DM-i多出了倒车影像、遥控泊车、无钥匙启动/进入、远程启动、对外放电、前排多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、智能语音识别控制系统等一系列实用性配置，性价比显然高出不少。

至于在动力、续航方面，海豹DM-i提供了1.5L和1.5T两种混动系统可选，纯电续航也提供了121/200km两种版本。值得一提的是，新车的百公里馈电油耗低至3.9L，综合续航里程超1300公里。此外，丰田凯美瑞的混动版本入门价则来到了20.98万元，这样来看，油电同价的海豹DM-i是不是更香了？

强化海豹IP，冲击月销30万辆

其实，单看比亚迪海豹EV车型而言，其月销成绩基本在6000辆左右，这样的成绩放在整个比亚迪体系中，其实很一般。同时，今年比亚迪给自己定了一个小目标：年销量300万辆。仅从今年前8个月的数据来看，完成率为59.44%。接下来的月均销量则需在30.41万辆左右，才能交出答卷。

而海豹DM-i车型的到来，就是为了强化海豹IP，冲击月销30万辆的目标而来。一方面，海豹DM-i可以进一步完善海豹家族的产品矩阵，为用户带来更多的选择，持续打造“海豹”这一IP。另一方面，入门门槛更低的海豹DM-i也将对海豹家族销量起到明显的带动作用，未来单月销量破万辆问题不大，冲击2万辆是个小目标。因此，海豹DM-i算得上是比亚迪冲击月销30万辆的王牌之一。

《车壹圈》认为，汽车行业即将迎来传统意义上的销售“旺季”，对于海豹DM-i而言，本身就肩负了一定的销量重任，因此，新车早点上市销售，也有助力比亚迪单月销量早日突破30万辆大关，以及完成年度300万辆的小目标。

从海豹DM-i产品本身来看，也有很多值得一说。单从产品力来看，新车在设计、空间、智能科技、动力系统等方面，相较于同价格竞品而言，优势都比较明显，这将是其抢夺市场的基础。同时，不到17万元的入门价，已经与主流合资B级车价格区间高度重合，也暴露了海豹DM-i的“野心”，除了抢占新能源市场外，更要以油电同价的策略进一步抢夺被合资B级车霸占的市场份额。

可以肯定的是，面对此番海豹DM-i的猛烈进攻，17-25万元价格区间的轿车市场注定暗潮涌动。怎样才能安全上岸，是这个价格区间产品都要面临的考题。