伴随着第500万辆新能源汽车正式下线，比亚迪用20年的时间完成了一道证明题：新能源可以，中国品牌可以，而比亚迪也成为了全球首个达成这一里程碑的汽车品牌。而中国必将诞生世界级品牌，这是比亚迪需要完成的下一道证明题。

8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式迎来下线。给大家划一下重点：比亚迪20年的新能源车创业之路确实非常艰辛，未来中国必将诞生世界级品牌。此外，得到创始人罗振宇也正式官宣成为腾势N7车主，也是比亚迪第500万辆新能源车主。下面，就跟《车壹圈》一起来了解一下具体的情况。

回顾创业20年，王传福数度哽咽

活动开场，比亚迪员工、车主等共同演唱了一首《海阔天空》，其实就表明了这场发布会的不寻常。对于比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会，让圈哥感触很深的一个点就是情真意切，尤其是在比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在回顾20年的创业之路数度哽咽，甚至流下了眼泪，的确让人非常触动。

随后，王传福也回顾了比亚迪20年的新能源创业之路。20年前造新能源车，“看不懂、看不上、看不起”等质疑不断，但比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”。

从2008年第一辆比亚迪F3 DM发布，到2013年秦搭载第二代DM混动技术，再到2018年全新一代唐搭载第三代DM混动技术。截止2019年，比亚迪累计推出了20个车系，176款新能源车型，但市场对比亚迪新能源车的接受度一直不高。用王传福的话来讲就是，我们也怕等不到“春天”。

但比亚迪相信技术研发是科技自立自强的新长征，依旧坚持“早投入、敢投入、咬牙投入”。给大家分享一组数据，2017-2019年，这三年期间，比亚迪净利润持续下滑，一度跌至16亿元，而在研发这块近乎是每年递增的趋势。看到这里，圈哥心里在想，作为一家上市公司，当时的比亚迪不知道扛下了来自投资者多大的压力。

好在，比亚迪终于等到了自己的“春天”。2021年，搭载了DM-i超级混动系统的宋PLUS车型来了，一炮而红的它甚至推动了中国插混市场的快速发展。随后，比亚迪推出的刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，也持续推动新能源汽车行业的变革。如今，随着第500万辆新能源汽车下线，比亚迪也向世界证明了自己能行。

中国必将诞生世界级品牌

发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，如今来看，事实的确如此。近几年，中国新能源汽车渗透率持续攀升。数据显示，2020年中国新能源渗透率仅为5.8%，而到了今年上半年，新能源渗透率更是突破32.4%。

同时，借力新能源汽车的变革浪潮，中国品牌也展现出了强劲的发展势头。数据显示，2022年，中国品牌的市占率为38%，而到了今年上半年，这一数值也来到了53%。市占率的持续大幅提升，也正好说明了中国品牌大有可为。此外，比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城、上汽等优秀中国品牌也正在走向世界舞台，亚太地区、中东、欧洲、非洲、拉美、南美等市场，也出现了越来越多的中国品牌车型。

当然，更重要的是，中国创造世界级汽车品牌的基础和实力。中国拥有全球最大的汽车市场，连续14年产销量位居世界第一。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，中国已经成为新能源汽车强国。给大家分享一组数据：中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应，新能源汽车产业不再被“卡脖子”。

也正是基于此，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城、比亚迪、以及“蔚小理”等车企都有可能成为世界级品牌。至于最后是谁？我们可以期待一下。

《车壹圈》认为，就像《海阔天空》歌词写到的一样，“多少次迎着冷眼与嘲笑，从没有放弃过心中的理想”，这应该是比亚迪20年创业过程中内心最真实的写照。好在，熬过了艰难的2019年，比亚迪也迎来了属于自己的“春天”。今年7月份，比亚迪单月销量突破26.2万辆，持续大幅领跑车市。未来，随着海豹DM-i、腾势N7、腾势N8等新品的到来，比亚迪也有望突破月销30万辆的大关，加速向300万辆的年度目标迈进。可以预见的是，站上500万辆台阶的比亚迪，下一个500万辆会非常之快。最后，也期待比亚迪早日完成“中国必将诞生世界级品牌”这道证明题。