7月份虽然作为传统汽车行业的淡季，但从头部造车新势力的表现来看，好像也不“淡”。

日前，随着理想、蔚来等头部造车新势力先后公布了7月份的销量情况，7月份的销量排名也随之出炉。给大家划一下重点：整个榜单排名变化较大，但月销均在万辆以上。理想单月销量再破3万辆，夺第一。蔚来单月首破2万辆，创纪录。而零跑销量持续走高，小鹏触底回暖，哪吒则意外下滑。下面，就跟圈哥来进一步了解一下榜单的情况吧。

理想：稳居第一

数据显示，今年前7个月，理想汽车累计交付量达17.32万辆。其中，理想汽车7月交付3.41万辆，同比增长227.5%，连续两个月交付量破三万辆。具体来看，理想L7在上市5个月时间内，总交付量突破5万辆，做到了月销过万辆的不错成绩，这一点必须点赞。

同时，主打六座的理想L8和理想L9，两款车型的单月销量交付量也突破了2万辆，持续领跑中国豪华SUV市场。值得一提的是，8月份，理想魔毯空气悬架™2.0也将通过OTA进行升级。不过，李想也表示，目前制约理想汽车销量最大的阻碍就在于产能，且在三季度无解。未来，如果产能跟上，冲击月销4万辆也是很有可能的。

蔚来、零跑均创新高

在经历了一段时间的“蛰伏”之后，蔚来终于雄起了。数据显示，今年前7个月，蔚来累计交付达7.5万辆。其中，蔚来7月份更是交付新车2.04万台，同比增长103.6%，交付量创历史新高。值得一提的是，全新ES6单月交付超1万辆，这也是蔚来首次单车型月交付破万辆。

对于蔚来单月销量创纪录，在圈哥看来，除了本身产品已经完成了新老产品交替之外，更重要的催化剂还在于价格的调整。此前，全系降价3万元，有效拉低了用户购车门槛，这对于销量的带动作用不言而喻。当然，随着ET5旅行车以及全新ES8的配置调整，也让蔚来的产品更加有竞争力。此外，蔚来目前已经达成了1600座换电站，在补能方面的完善，进一步消除了用户的里程焦虑，也加速了用户的转化，这也是蔚来“护城河”之一。

再来看看零跑汽车。数据显示，零跑汽车7月交付1.43万辆，其中C系列交付超1.2万辆，占比与85%。其中，C11系列交付超9200辆。从车型的销量占比结构来看，零跑汽车已经完成了品牌向上的转型，毕竟销量主力担当不再是零跑T03了。

同时，日前零跑还有两件事儿值得关注。一是零跑汽车正式发布全域自研的最新成果——【四叶草】中央集成式电子电气架构。笃行全域自研，这是零跑能够打“价值战”的底气。二是，零跑也针对旗下热销车型的部分版型进行了价格调整，至高下调了2万元，进一步提升了产品性价比，未来销量值得高看。

小鹏回暖，哪吒下滑

数据显示，小鹏汽车7月销量达1.1万辆，环比增长28%，连续六个月实现正增长。从小鹏汽车的市场表现来看，还是有些点值得分享：一是月销重回万辆，销量持续回暖就是一个积极的信号。二是小鹏G6实现上市即交付，单月销量达到了3900辆，这也是小鹏回归万辆俱乐部的功臣。不过，目前，G6还处于产能爬坡期，终端市场提车周期在2-6周不等。

值得一提的是，日前，小鹏官宣与大众合作，将在平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件等方面深度合作，并持有近5%的小鹏股份。这对于小鹏而言，大众在解决了资金问题的同时，又变相给小鹏技术实力证言，这个带来的影响将是巨大的。

再来看看哪吒汽车。数据显示，哪吒汽车7月份销量为10039辆，同比下滑超28%，排名进一步下滑。从整个大环境来看，哪吒单月销量的下滑确实是不太正常的。在圈哥看来，哪吒销量波动主还是因为主力车型销量受到冲击，且新品销量不及预期。

一方面，哪吒U+V虽然是销量基盘所在，但面对缤果、元PLUS、海豚、海鸥等竞品的冲击，分流确实严重。而处于换代前的哪吒V销量也受到很大的影响。另一方面，哪吒S以及哪吒GT市场表现差点意思，这也导致了其品牌向上成效不明显。不过，好在2024款哪吒S来了，价格调整后更具性价比，对销量的带动应该有不错帮助。

总的来看，头部造车新势力的表现“起起伏伏”，短暂的领先算不上领先，如何持续保持优势才是出路。目前，理想汽车依旧是一家独大，但蔚来后劲十足。零跑市场定位精准，配合技术自研，走出一条性价比之路。哪吒与小鹏销量承压比较严重，能否实现持续逆袭，就得看市场对新品的接受度。最后，大家更看好哪家车企呢？评论区留言见。