探秘敦煌、沙漠戈壁穿越、大浪湾露营、翻越当金山、穿越柴达木无人区......这是接下来我与2020款帕杰罗3天960公里的超长旅程。

说实话，对于一个地地道道的南方人来说，大西北无疑充满了神秘色彩。所以这次的出发，我一直处于比较亢奋的状态，一方面是因为即将亲眼见证大西北的壮美，另一方面也是因为能够在广阔无垠的“无人区”感受2020款“山猫”帕杰罗的狂野。

当飞机盘旋在敦煌上空的时候，窗外就能看见底下茫茫的大漠。一半戈壁，一半沙漠，在壮阔和荒凉并存的世界里，似乎只要闭上眼睛就能听见商队驼铃在古丝绸之路上飘过。

Day 1:莫高窟-大浪湾，看“山猫”如何肆意冲沙

来到敦煌，莫高窟必然是“打卡点”，所以在此之前，圈哥还特意做了一下“功课”。莫高窟始于公元366年，是中国石窟中开凿时间最久，洞窟数量最多，艺术造诣最高的杰作，集建筑、彩塑、绘画于一体，被称为“石窟中的石窟”。

要不是亲眼目睹，估计很难深刻感受到朝代变迁在这里留下的痕迹。如果说莫高窟是一座历史遗留下来的“西北瑰宝”，那么拥有百年品质，经典高贵血统的“山猫”帕杰罗也同样可以看作是一件“艺术品”。

经历过无数改款之后，2020款帕杰罗在不久前正式上市。而这一次的改款主要集中在设计层面，包括在进气格栅、车门、尾门、座椅等部位都加入了象征帕杰罗车系文化的“潘帕斯山猫”的图标和拉花，让我们深刻感受到“山猫文化”的传承。

如果说拥有一台车就是把你从一个地方带到另一个地方，那么“山猫”帕杰罗就是带你“走出去”。在莫高窟前往大浪湾的途中，不仅有铺满石砾的路段，还有沙漠戈壁路段，甚至还要横跨小溪流，对于2020款帕杰罗的越野性而言，无疑是一种考验，当然也是其展现的最佳时机。

一般来说，碎石路对于车辆的底盘要求较高。2020款帕杰罗采用内嵌式H型大梁创新承载式车身设计，同时还采用双横臂式独立前悬挂与多连杆式后悬挂，并配备了稳定杆，在提升越野性能和舒适性的同时，进一步提升了车辆的公路性能。在戈壁上飞驰的时候，丝毫感觉不到车辆过多的弹跳以及底盘的松散，而这正是帕杰罗想要带给越野迷的快感。

值得一提的是，相比其它四驱系统，帕杰罗的超选四驱的易用性更胜一筹，可自由切换两驱四驱，想必这也是帕杰罗多次获得达喀拉力赛冠军的一项重要原因。在前往沙漠的途中，有几条较宽的溪流，目测最浅也有50cm，所以一度担心帕杰罗能否顺利通过。

但事实证明，我的担心是多余的。将两驱直接切换至高速四驱之后，得益于3.0L V6自吸发动机，独有的INVECS-II 5速自动变速器，再加上SOHC（单顶置凸轮轴）技术，以及700mm的涉水高度，这样的小溪流做到完美穿越，丝毫不拖泥带水。

穿越戈壁来到沙漠的时候，考虑到帕杰罗有着36.6°的接近角、25°离去角，以及HSA上坡启动辅助系统，所以在沙漠中大家都玩嗨了，油门丝毫不松，刹车都不带踩的。驾驶着帕杰罗爬上沙丘，然后沿着沙丘从下而上冲沙梁，在沙峰沙谷间滑行，过程极度刺激也十分享受，这种过山车般的越野感受，只有亲身感受才能懂得其中的奥妙。

晚上接近9点多，太阳终于有落下山的意思。点燃篝火，载歌载舞，星空夜话，诉说着沿途的趣事，放着孔明灯......此情此景甚是快哉。夜渐入深，凉意泛起，简单洗漱之后，在帐篷内对着星空，听着外面的狂风呼啸，颇有一种“夜阑卧听风吹雨”的既视感。

Day 2:冷湖镇-大柴旦，看“山猫”如何翻山越岭

昼长夜短，这是大西北的“生物钟”。早上不到6点，东边就已经泛起微光，也在提醒我们第二天的行程要出发了。我们将穿越荒漠、翻越当金山，前往冷湖石油小镇和大柴旦翡翠湖。

当金山，位于祁连山与阿尔金山的结合部位，层峦叠嶂，山势陡峻，纵横沟谷看起来十分壮观。虽然可以远远望到当金山，但是眼睛总是会给你带来“错觉”，以为只要短短行驶一两个小时就到，但是到达山脚花了近4个小时。

茫茫的戈壁，带有节奏的颠簸，再加上舒适的座椅，总是让人犯困，虽然帕杰罗没有看上去十分先进的“智能网联系统”，但是融合了导航、多媒体、蓝牙电话、无线充电等配置，用手机连上动感的歌曲，困意瞬间消散。

当中控显示出海拔3150m的时候，我们也终于来到了当金山山脚。绵延的山路，类似“十八道拐”的急弯，这样的路况对车辆的考察是全方位的。得益于力度适中的方向盘，出色的刹车性能，3.0L V6发动机提供的稳定输出，以及超选四轮驱动系统带来的强大抓地力，在翻山越岭的过程中，人会高反，但帕杰罗不会，给驾驶者带来信心。

越过3800米的当金山口，就算进入青海。随着中控显示的海拔慢慢降低，也意味者我们将将前往下一个目的地。一条望不到头的路笔直指向盆地中央，虽然稍显荒凉，但是近2公里的车队的出现，又让这荒凉中多了几分壮阔，像极了美国电影里的西部荒漠。

不知道是不是为了迎接我们的到来，常年不下雨的沙漠竟然下起了暴雨，一时闷热的空气突然变得湿润起来。虽然“翡翠湖”在雨中没有了蓝天与湖水的交相辉映，但是多了一丝朦胧美，从另一角度映衬了2020帕杰罗刚柔并济的一面。

Day 3:大柴旦-德令哈，看“山猫”如何穿越无人区

原本打算前往敦德冰川，但是由于昨晚的大雨让道路变得异常难走，为了保证安全，我们选择了穿越柴达木雅丹地貌无人区前往德令哈。

虽然有遗憾，但是雅丹地貌无人区在一个南方人眼里也同样稀奇。身处全车山猫形象定制的2020款帕杰罗，穿越于丹霞、雅丹、戈壁、湿地、沙漠的奇绝胜景，带给人真正的 “山猫”之感。

或许是由于昨晚雨下的太大，原本就比较泥泞的湿地变得异常难走起来。一不注意，就很容易深陷“坑中”，但是碰到了也不用怕，这时只需要切入空挡，将分动箱挡杆推入4LLc（低速四驱）模式，按下中控下方的后差速器锁按钮，这时扭矩会瞬间放大1.9倍，同时后差速器锁止机构通过提供必需的牵引力和操纵，有效防止失去抓地力的车轮空转，帮助车辆从容脱困。

由于近乎全天都在无人区行驶，所以午饭饭点延迟较晚。比较贴心的是，活动方还特意为我们叫了一份“超大外卖”，脚下踩着黄沙，背后是广阔的沙漠，在这样的情景之下，怎能叫人没有胃口？

乌云压天，大快朵颐之后便匆匆赶往下一程。短暂的颠簸之后，终于驶上了前往新疆的315国道，而这时乌云退散，天也开始蓝起来，听着慢歌，静心享受着这沿路的风景。

当车辆慢慢驶入酒店停车场，我意识到为期三天的旅程结束了。如果不是有“山猫”帕杰罗的陪伴，想必这趟旅途可能不会如此畅快淋漓。对于2020款帕杰罗来说，它的价值或许已经不在于产品本身，正如新款车型布满车身内外的“山猫”形象一样，更多带来的是一种情怀。当你身处荒野，眼前是无边的沙漠，身后是始终陪伴的帕杰罗，而这种成熟到不能更成熟的越野性给你带来的这份安全感，正是帕杰罗一直坚守的。