近年来自主品牌的崛起，合资品牌不仅在新能源领域被全面超越，在燃油车市场也感受了很大压力。这也迫使不少合资品牌为了迎合年轻群体的审美需求，不断调整新车设计，而其中别克就是用力最猛的品牌。日前，我们官方获取了一组别克新君威的官图。从设计来看，新车出现了非常大的变化，丝毫看不出老款车型的影子，并且还提供两款动力可选。设计大变后的新君威能否打动市场么？下面与圈哥一起了解下。

造型全面颠覆 提供两款动力可选

从曝光的官图看，新君威完完全全颠覆别克以往的设计，采用了一套全新设计语言，看去就能感受到它和我们印象中沉稳的君威完全不一样。新君威格栅面积相比老款进一步增加，逐渐向新能源化方向靠拢。至于好不好，也是仁者见仁智者见智了。反正圈哥个人不是太好看这样的激进的设计，没有了以往君威的典雅感，整个车头比例的变化，看上去也不是很大气。

动力系统部分，新君威将提供1.5T与2.0T两款动力可选，最大马力分别为169匹、237匹，全系车型都采用的是9AT变速箱，无论是动力还是变速箱方面，新君威都比同级别的凯美瑞(2.0L+CVT最大马力177匹）优秀不少。至少在动力层面，新君威还是能和同级对手掰掰手腕的，这也是新车颇具优势的地方。

竞争激励 主动寻求转变

其实整个通用系近两年来都是在寻求转变，特别是别克品牌在各细分市场几乎没有了“声量”。以前供不应求的英朗、君威、昂科威等车型，早就消失在了各榜单中，目前只有GL8在支撑着，而且还面临着随时被自主竞品反超的风险。在中型轿车市场，君威、君越更是没法与同级别的日系竞品相媲美，如果再不有所改变那么只有面临被市场淘汰的结局。

而新君威就是目前别克品牌在中型轿车市场转型的代表。先不说设计好不好看的问题，至少别克愿意主动去改变、去迎合年轻消费者的审美喜好，这样的做法是值得肯定的。至于新车未来上市后，能否达到别克的预期，还是得看定价。毕竟在中国市场，卖得最好的中型轿车还是以日系为首的雅阁、凯美瑞等车型，而它们的起售价基本都在17-18万元这个区间，而且终端也有1-2万元不等的优惠。所以新君威想要走量，那么起售价低于15万元才有吸引力，否则又会被市场遗忘。

销量不如意 需开拓新市场

之所以别克能大刀阔斧的改变经典车型的造型，是因为目前别克品牌销量已经出现了较大大幅下滑，今年1-6月别克品牌累计销量为21.4万辆，相比去年同期少了17.2%。而且别克在中型轿车市场的最具代表性的君威今年上半年累计销量也只有2.4万辆，基本与凯美瑞一个月销量持平。仅从数据上看，君威在中型轿市场上已经远远落后日系对手了。从新君威的改变就能看出来，别克在努力迎合年轻群体，想以此扩大君威的受众群体，达到提升销量目的。

在《车壹圈》看来，新君威的出现，是品牌顺应当前潮流变化的表现。相比于老款，不再那么中规中矩，与当前市面上主流的中型车相比，可能不是那么抓人眼球。但对于别克本身来说已经进行一定突破，好不好看就见仁见智了。不过圈哥最希望的就是新君威可以针对内饰布局进行调整，再升级下智能化配置，只有这样才能做到由内而外的升级，而不是所有的变化仅仅停留在表面，当然后期价格也同样重要，否则又会被消费者遗忘。各位圈友，你们是否看好新君威呢？欢迎留言评论。