随着新能源渗透率的持续提升，各大车企也纷纷开始转型。其中，“油电同价”更是成为了各大车企高喊的口号。同时，由新能源端传递过来的市场压力，也迫使部分合资车企改变价格策略。这不，东风日产也跟进。

日前，东风日产针对旗下两款SUV车型迎来了上新，并针对价格进行了大幅调整。其中，劲客劲情款推出了3款车型，售价区间为8.98—10.38万元。逍客·经典也推出了3款车型，价格为12.59—14.59万元。

重点来了，相较于老款车型（10.98-12.78万元），劲客劲情款的入门价便宜了2万元。而逍客·经典的入门价则相较于老款车型（15.49-18.89万元）便宜了2.9万元。简单总结一下，东风日产两款SUV官降之后，基本上做到了与同级自主车型同价，是不是意味着未来买合资车型可能越来越便宜？

增配降价，日产很实在

很多朋友可能会好奇，此番东风日产两款SUV官降幅度之大，会不会有什么猫腻？其实仔细对比现款车型配置之后，东风日产这一波确实很实在，做到了增配降价，进一步提升产品性价比。

具体来看，作为东风日产的入门级SUV车型，劲客劲情款整个外观非常个性，尤其是新增的“无忧绿”新车色，更是进一步满足了用户的个性化需求。同时，新车还标配了LED前大灯、日间行车灯等配置，这一点很给力。而在配置上，诸如智能钥匙功能、Bose音响等实用性配置也没有落下。

而明星车型逍客·经典则新增了18寸切削轮圈、行李架、全景天窗、真皮方向盘、LED近光灯、前排6向电动座椅等实用舒适配置。而部分车型更是配备了全景影像、预碰撞智能刹车、盲区监测提醒等多项智能配置，进一步凸显了整车性价比。

对销量有刺激作用

数据显示，今年上半年，日产汽车累计销量达35.85万辆，同比下滑24.4%，销量承压比较严重，需要相关车型来刺激一下销量。同时，圈哥也简单查询了一下劲客与逍客近一年的销量情况。

从图上我们可以发现，劲客的销量成绩一般，基本月销在600辆左右。而逍客的市场欢迎程度无疑更高。虽然近一年，逍客的月销最高超1.5万辆，但最近半年销量明显下滑，单月甚至跌到了6千辆左右。

此番，劲客与逍客两款车型，通过增配降价的方式，无疑进一步提升了产品的性价比。尤其是逍客的提升更是明显，这也有利于加速逍客在终端市场的销量回暖。

合资燃油与自主同价是趋势

新能源化渗透率的不断新高，一定程度上也加速了汽车行业的重新洗牌，尤其是伴随着“油电同价”的普及，消费者对新能源车的接受度也越来越高，这也使得传统合资品牌面临非常大的市场竞争压力。

从北京现代、起亚等韩系车型，到上汽通用、福特等美系车型，以及长安马自达等合资车型，大家会看到一个明显的信号就是，旗下新品车型的价格确实已经向同级别自主车型看齐。10.99万元的起亚赛图斯，终端优惠2万元；17.99万元起的别克君越；8.99万元起的马自达3 昂克赛拉；8.98万元起的日产逍客等等，可以说，在以前这些车型的价格是想都不敢想。

即便如此，合资燃油车的价格虽然做到了与自主车型同价，但如今的消费者却变得更加的理性，在同等情况下，他们选择合资燃油车的意愿不见得高于自主。同时，随着新能源价格的进一步下探，传统燃油车还会持续承压。因此，未来合资燃油与自主同价大概率会成为一种趋势。

最后，抛给大家一个问题：在同等预算的情况下，你会选择合资还是自主呢？欢迎大家评论区留言讨论。