随着新能源汽车的补贴全面退坡、双积分政策的调整，今年以来，中国新能源汽车进入了“量变引起质变”的全新发展阶段。在新能源汽车市场渗透率达到近30%水平的基础上，新能源汽车销量增速有所放缓，与此同时技术的集中爆发、产品的集中涌现、“油电同价”的号召使得中国市场混动产品迎来了历史性“高光时刻”，销量增速一度高于纯电产品。

而论对混动技术的深度掌控，还得看在全球范围内都拥有领先水平的丰田。近段时间以来，随着第五代智能电混双擎技术的逐步落地，一汽丰田旗下新款卡罗拉、2023款亚洲龙等多款王牌车型均实现了技术迭新。今日（7月15日），《车壹圈》来到了重庆欢乐谷，参与了一汽丰田“IT'S TiME此刻，玩转时空”为主题的一汽丰田智能电混双擎全时空之旅。

第五代智能电混双擎 全面升级

在现阶段，之所以有越来越多的人愿意选择一台混动产品，除了限号、摇号等政策限制之外，主要还是因为混动车型它兼具长续航、低能耗的优势。而经过优化升级，丰田第五代智能电混双擎技术将这种优势进行了进一步的开拓。

首先，一台混动产品最核心的组成部分即是电池、电机、电控，而第五代智能电混双擎技术的电池由过去的镍氢电池升级为全新的三元锂电池，为了提升运行效率并尽可能减小三电系统对座舱空间的侵占。这套锂电池系统的重量降低了44%、体积减小了34%，在此基础上实现对续航、操控的进一步优化，总体电能输出能力提升8%，在驾驶者进行加速超车等操作时，能够将更多动能分配给驱动电机，带来更加出色的性能体验。

对于新能源车型，消费者最为在意的因素还有电池安全。而在开发阶段，第五代智能电混双擎系统所使用的电池组便历经了过充、穿刺、碰撞破坏等安全性测试，禁得起考验。同时自1997年开始，丰田混动技术量产化以来已经在全球收获了2200多万用户的信任，做到了25年零自燃、零事故。因此，使用第五代智能电混双擎技术的产品也具有一脉相承的安全性。

此外，第五代智能电混双擎的电控部分经过优化升级，功率密度得到提升，体积降低0.2升、自重降低2.1千克。在此基础上实现17%轻量化、损耗降低9.2%、电流输出提升8%，技术的升级对应到现实，在用户实际用车过程中，一个是动力与燃油经济性表现更好，另一方面也带来了更为优质的NVH表现。

而采用了新型磁钢结构以及线圈设计的高功率密度永磁同步电驱，也同时做到了功率与燃油经济性的双重提升。搭配行星齿轮组E-CVT变速箱进行高效传动，实现驱动电机与发动机之间的混联并智能根据当前路况、车况匹配最合乎时宜的动力输出模式，兼顾性能的同时，获得油耗的最优解。可以说，丰田第五代智能电混双擎是时下混动线路最好的技术之一。

亚洲龙开着更平稳

此次在重庆欢乐谷，一汽丰田家族多款明星车型齐助阵，并通过“激流勇进”、“过山车”、“勇者”、“空间”等不同项目的挑战。让圈哥更加直观感受到了一汽丰田家族与第五代智能电混双擎技术的魅力。

作为细分市场的标杆级中型轿车，此次一汽丰田2023款亚洲龙的挑战项目是“激流勇进”。与传统“激流勇进”水载人不同，此次的激流勇进是“车载水”。体验环节，圈哥驾驶着车顶装满水的2023款亚洲龙在S形弯的窄路上穿梭。

不得不说，2023款亚洲龙的动力很跟脚，方向盘指向性精准再加上刹车线性，在挑战过程中，圈哥开得游刃有余。此外，2023款亚洲龙还采用了前麦弗逊+后E型多连杆独立后悬，经过优质调校赋予了底盘更强的韧性，再加上丰田TNGA架构加持让车身具备更加强大的抗扭刚性，无论是过弯还是刹车，车身姿态都一直保持得足够稳定。到达终点时，圈哥驾驶的车中几乎没有洒出太多水，远超项目挑战规定的刻度成功完成挑战。

皇冠陆放两轮悬空也能开

身为一汽丰田大七座旗舰级SUV，皇冠陆放参加了“过山车”挑战。事实上，这是一种类似于交叉轴测试的挑战，由于要在测试过程中皇冠陆放前后各一个轮胎分别交叉达到最高、最低点而悬空，如同坐过山车一般会给人一种无法着地的不踏实感。

作为TNGA-K架构打造的产品，皇冠陆放不仅拥有先天刚性充足的强大车身，还配备了E-Four电子四驱系统。这套系统能够实现100:0—20:80的前后扭矩比，即使四轮无法同时着地，也能够将扭矩分配给附着在地上的轮胎，给皇冠陆放带来了强大的脱困能力，轻松度过“过山车”挑战。在生活中，若是开车去深山探索旅行，遇见暴雨泥泞的山路，皇冠陆放也能让用户越过艰险，一路向前。

卡罗拉安全防患于未然

全球累计销量超5000万的卡罗拉，自2004年引入中国市场以来，已累计获得数百万中国家庭的青睐。在当代社会，步入小康的人们越来越注重行车安全，正是考虑到用户对于行车安全的注重。前不久全新上市的新款卡罗拉，配备了丰田基于“交通事故零伤亡”目标打造的T-Pilot智能驾驶辅助系统。

在“勇者”挑战环节，新款卡罗拉代表丰田智能电混双擎系列产品展现出良好的安全实力，它能够主动并精准的对前方障碍物进行识别，并给予驾驶者提醒，从而最大限度避免由于一时疏忽而让驾乘者陷入危险，防患于未然。

格瑞维亚大车身也好停

在汽车保有量日益增长的中国，尤其是在一二线城市，找到一个宽大的停车位并不容易。并且生活中还有部分驾驶者，开车轻轻松松，泊车却成为了难题，尤其是停GRANVIA格瑞维亚这样的中大型MPV。

若是空间、技术不够，就得科技来凑。格瑞维亚搭载了两大“泊车助手”——PVM全景监视系统、PKSB泊车辅助制动系统。在体验环节，格瑞维亚在PVM全景监视系统投射的四周环境十分直观。作为“老司机”一枚圈哥很快便将车停好了，并且有PKSB泊车辅助制动系统会在你踩错油门、刹车之际自动紧急制动，就算是盲操也让人很有底气。整体而言，一汽丰田智能电混双擎家族的安全实力也十分不俗。

《车壹圈》观点：这场“IT'S TiME”一汽丰田智能电混双擎体验之旅，其实不仅仅是一汽丰田展现实力的时刻，让用户更好地了解到了一汽丰田的技术实力，也让品牌与用户之间有了更深的交流。

值得一提的是，今年1-6月，一汽丰田累计销量达373195辆，同比增长106%，其中电动化车型销量达114376辆，占品牌总销量的31%。在合资品牌里，一汽丰田的转型步伐依然走在行业前列。此外，今年上半年，在第五代智能电混双擎技术的加持下，丰田智能电混双擎系列产品累计销量达到了99895辆，在HEV（油电混动）市场占据了26%的市场份额，拥有绝对的领先优势，这也表明丰田混动技术的优越性获得了消费者充分认可。