从最初的进口到合资国产，再到“卖身”宝能举步维艰，DS品牌只用了十余年的时间就淡出了大众视野。圈哥本以为DS品牌已销声匿迹，国内不会再有新车引进，没想到近日全新DS 4就通过进口的方式重回了中国市场。据了解，全新DS 4基于标致408X相同的EMP2 V3平台打造，定位紧凑型轿车，起售价直接来到了26.28万元，相比同平台的标致408X入门版（14.57万元）贵了80.37%。如此高昂的定价，全新DS 4还能火么？

造型前卫 动力无亮点

设计一直以来都是法系车的强项，全新DS 4也不例外。全新DS 4采用了家族式的设计风格，拥有极强的辨识度，大尺寸的中网采用了熏黑处理，两侧巨大的LED光源颇具设计感，车身采用了大量不规则的折线，让全新DS 4犹如工艺品般美感十足。同时，向下的车顶让整个车身看起来十分运动。车身尺寸方面，全新DS 4长宽高分别为4400/1830/1470毫米，轴距为2675毫米，在同级别竞品普遍有2700毫米轴距往上的情况下，该车的尺寸不占优势，这也是它的短板。

另外，在核心的动力层面，全新DS 4并无新意，依旧搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大马力215匹。虽然账面参数看似不错，但这台经过多次优化的发动机，本质上与十多年前进口版DS 5上那台发动机没啥区别，并且可靠性方面一直都不太理想。面对竞品不断迭代的动力系统，全新DS 4这台“迟暮之年”的1.6T动力已经显得相当落伍了。圈哥给大家说下，PSA与宝马开发的这台1.6T发动机，早在2004年就已立项2006年正式推出，距离现在多少年也不用再多叙述了吧。

国产“停滞” 进口价更高

自2019年底宝能接手DS品牌后，DS销量并没有迎来上涨反而出现了疯狂下跌，2020年在华销量为425辆，同比下滑了79.9%，到2021年官方甚至都不公布DS在华销量了。同时，深陷危机的宝能汽车，在推出DS 9后并没有开展大规模的营销活动，导致该车在市场上“声量”很小。最夸张的时候，DS 9滞销在不少二三级经销商手里就像是“烫手山芋”，六七折的价格直接清库，更是让观望的消费者不敢接手。结合目前最新消息看，DS在国内的工厂基本处于一个半停工的状态，所以全新DS 4并没有国产转而采用进口形式引进。

DS一直认为自己是高端豪华品牌，但豪华不是自己定义的，而是需要市场认可。市场认可最直观的就是销量数据，而DS品牌入华十多年来销量都很“平淡”，很多人甚至都不认识这个品牌，存在感很低。所以全新DS 4再次以进口车的身份回归的时候，依旧认为自己是比肩BBA的豪华品牌，“傲气”的给新车定了一个26.28万元入门价，别忘了更高一级的DS 9起步价也不过25.49万元。有时候圈哥很难理解法国品牌那股高傲的劲，虽然法国奢侈品箱包、化妆品打遍天下无敌手，但法系车在强大的中国汽车工业面前真还没啥地位。

终端覆盖不理想 销售阻力大

根据公开数据可以发现，DS品牌经销商数量最多的时候超过210家，而目前官网显示DS品牌全国经销商数量仅为59家，相比高峰时期已有超8成的经销商退网。最终导致结果就是，DS终端网络对于用户的覆盖范围太小，消费者看车、买车、养护都不方便，很多非省会城市压根就没DS经销商。先不谈新车定价偏高的问题，就算全新DS 4在全国仅有的59家销售网络全面铺货，能辐射的用户又能有多少呢？想要卖得好，可能性不大。

在《车壹圈》看来，全新DS 4能够热销的可能性很小。首先，全新DS 4级别是低于DS 9的，不过新车的定价却比DS 9更高，价格竞争力太弱。其次，全新DS 4以进口方式进入国内，必然需要付出一定的关税成本，最终也会转嫁到消费者头上。最后就是，目前DS品牌在全国的经销商网络太少，覆盖人群与渠道铺货的能力有限，再加上品牌影响力小，全新 DS 4想走量难度高。各位圈友，你们是否会选全新DS 4呢？欢迎留言评论。