日前，乘联会对外发布了2023年6月新能源乘用车厂商批发销量快讯。数据显示，今年上半年，预估全国乘用车厂商新能源批发为353万辆，同比增长44%。其中，预估6月份新能源批发销量为74万辆，环比增长10%，同比增长30%。

给大家划一下重点：超12家车企月销过万辆，头部效应更加集中。同时，合资品牌也开始发力，对部分中国品牌也造成了一些威胁。接下来，就跟圈哥来进一步看看具体的销量情况吧。

车企头部效应更加集中

从榜单的销量以及排名情况来看，6月份，有12家车企单月销量破万辆，它们的销量占比更是接近整个新源的83.4%，头部效应更加集中。

具体来看，榜单前三依旧是熟悉的面孔。比亚迪单月销量超25.16万辆，位居榜单第一位。特斯拉则来到了9.36万辆，位居榜单第二位。而广汽埃安单月销量则继续新高，达到了4.5万辆，新能源“BAT”阵营还算比较稳固。

传统车企方面，吉利、长安、五菱、长城加速向新能源转型，且目前转型效果都还不错。吉利方面，几何纯电系列、极氪品牌、睿蓝汽车等，都贡献了不错的增量，尤其是极氪旗下产品，单月销量破万辆，品牌向上还是比较顺利。而长安汽车这边，在智电iDD系列、深蓝汽车、阿维塔等带动下，销量稳步的向上。

再来看看五菱，虽然宏光MINIEV销量下滑，但五菱缤果、宝骏悦也等新品的成功，也顺利弥补了之前的销量差距。其中，五菱缤果6月销量逼近2万辆大关，且累销也来到了6.12万辆。至于长城汽车，在哈弗枭龙系列、蓝山DHT-PHEV、2023款欧拉好猫、坦克500 Hi4-T等重磅新车助推下，热度也不断走高，6月销售超2.6万辆，占比突破25%，创历史新高。

造车新势力分化严重

相较于传统车企持续发力，这边造车新势力却分化严重。最直观的就是，传统“蔚小理”的格局直接被打破，理想汽车一骑绝尘，6月销量更是突破3万辆，蝉联新势力单月销量冠军。零跑与哪吒在绝对销量上虽然比较有点看点，但两者在品牌向上这块确实有待提升，尤其是哪吒汽车旗下的哪吒S以及哪吒GT，如果不尽快上量，估计就会被市场所淹没。

而作为以前的带头大哥，蔚来6月份销量达10707台，环比增长74.0%，虽然重新回到了月销万辆俱乐部之中，但量上还是不够看。好在蔚来及时进行了价格调整，且新老产品交替基本完成，后市值得高看。至于小鹏汽车，则依旧在持续筑底过程中。虽然小鹏连续5个月实现正增长，但最新单月销量依旧不足万辆，P7系列以及G9没有很好的完成既定目标。好在小鹏G6来了，接下来就看其订单消化能力如何。

合资品牌渐有起色

细看榜单，你会发现，传统合资品牌也开始发力新能源市场。值得注意的是，上汽通用以9708辆的成绩，夺得合资品牌单月销冠。对于上汽通用的热销，离不开微蓝6等车型在出行市场的贡献。

同时，别克E5的低价入市，也给上汽通用带来了不错的增量。毕竟20万元出头就能入手一辆合资中大型SUV车型，是相当有吸引力的。而上汽大众以及一汽-大众的市场表现也非常不错，单月销量也均在9000辆左右，月销过万辆指日可待。

值得一提的是，日系品牌也开始发力新能源市场。其中，一汽丰田单月销量达3368辆，广汽本田销量达2550辆，东风本田销量达1486辆，东风日产的销量则为1457辆。相较于其他日系品牌，一汽丰田在新能源的脚步明显更快，先后推出了bZ3、bZ4X等车型，配合油电同价的策略，销量也就抢跑了。

而广汽本田雅阁e：PHEV、皓影e：PHEV的到来，也逐渐获得了市场的认可。东风本田也是同样的策略，这里就不过多赘述。而东风日产速度相对较慢，目前仅艾睿雅一款车型，后面还得加快脚步才行。

《车壹圈》认为，从6月份新能源榜单可以发现，整个新能源车市马太效应非常明显，绝大部分蛋糕均被前15位车企瓜分了。同时，造车新势力内部分化也比较严重，部分车企很有可能在新一轮淘汰中小士。此外，传统合资车企后知后觉，也纷纷开启“油电同价”的竞争策略，一定程度上有助于其获得部分市场份额，但想要对中国品牌产生威胁，目前还谈不上。