在疫情结束的2023年，国内汽车市场终于否极泰来，出现了明显的转机。据乘联会最新发布的零售销量数据显示：5月份，国内狭义乘用车市场零售销量达174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%；1-5月份累计销量763.2万辆，同比增长4.2%，预示着市场的良性回归。

除了零售总量的变化外，5月轿车销量也是一大看点。从乘联会发布的销量数据来看：今年5月份轿车实现销量85.1万辆，同比增长21.2%，环比增长9.2%；1-5月轿车累计销量365.1万辆，与去年相比同比增长1.4%。由此可见，5月轿车市场单月销量增长显著，而累计销量增长不明显。

奔驰E级领涨，轩逸“喜忧参半”

从数据来看，今年的国内车市“喜忧参半”。虽然总体销量有所增长，但考虑到国内车市已经恢复正常、消费信心提升的前提下，市场并没有出现想象中报复性消费，这多少有些令人失落。

同样，“喜忧参半”在合资轿车上也有体现。具体来看，那就是有些合资车型销量持续反弹，而有些却静如止水。其中，轩逸5月销量达到35396辆，同比增长33.11%。不过，1-5月份轩逸销量为135150辆，同比下滑16.29%。累计销量表现不佳，还需再接再厉。

再看其它合资轿车的表现，其中朗逸5月份销量25326辆，同比增长17.40%,速腾销量为21126辆，同比增长7.58%。这两款车的表现，可圈可点，排名位置有所提升。

此外，凯美瑞、帕萨特、奔驰E级等车型销量增长是一大看点，三款车型与去年同期相比分别为增长18.38%、113.19%、134.46%，再次佐证了5月轿车市场的良好走势。

而在1-5月轿车销量排行中，有三款合资轿车也很有代表性。其中，奥迪A6L销量64272辆，同比增长47.26%；帕萨特销量62014辆，同比增长37.89%，奔驰E级销量61244辆，同比增长21.42%。

合资轿车销量走俏，无疑与厂家大幅度降价相关。以奥迪A6L为例，上月在一些区域降价幅度超过10万元，而奔驰E级在一些地区最高降价幅度也接近10万元。如此诱人的降价幅度，极大地刺激了消费者购车热情。

海豚及AION S增长迅猛

纯电轿车在国内轿车市场，继续发挥着强劲的增长势头，其中实力代表非比亚迪莫属。

从5月份轿车销量排行来看，秦PLUS实现销量42887辆，同比增长139.02%，毫无悬念地位居销冠位置。其次，作为一款10万级的A0级纯电轿车，海豚5月份销量29081辆，同比增长353.61%，以毫无悬念的产品力占领了5月轿车销量排行榜前三位置。

海豚在造型、空间、配置、动力等方面表现出色，售价也能让人接受，这就是其热销的重要原因。因此自上市以来，海豚销量持续走高，1-5月销量126993辆，同比增长164.67%，一举成为A0级轿车市场上位最快的“扛把子”。

与海豚相比，埃安AION S也不示弱。作为一款纯电轿车，在高颜值的外表下还有非常有趣的灵魂。丰富的智能科技，再加上细分产品赋能，让这款车就此走上了开挂模式。

今年5月份，AION S销量25233辆，同比增长140.25%。1-5月累计增长93112辆，同比增长193.75%。如果AION S继续保持这样的增长速度，那么或许很快就会进入轿车销量前三位置了。

宏光MINIEV持续下滑

通过解读今年5月轿车销量数据，我们还能发现另一个明显现象，那就是微型纯电车销量持续低迷。去年还风光一时的奇瑞QQ冰淇淋等微型车销量，都没有进入前20名，而曾经跻身销量排名头部的宏光MINIEV，5月销量排名变成了第7名。

从数据来看，今年5月份宏光MINIEV销量为20346辆，同比下滑30.25%；今年1-5月，宏光MINIEV销量108274辆，同比下滑27.26%。与去年的巅峰时期近6万辆的销量相比，今年可以说是遭遇了腰斩。

今年轿车市场，值得关注的还有Model 3。年初，特斯拉率先在行业内大幅度降价，Model 3官方指导价将为21.19万元起，补贴后价格更是诱人。5月份，Model 3销量为11454辆，同比增长189.97%；1-5月销量67432辆，同比增长76.89%。

虽然Model 3与去年同期相比，销量有明显提升。但是与其它品牌轿车相比，销量还是弱了不少。同比增长的斐然表现，有很大程度是由于去年销量低迷的衬托。而降价后的特斯拉，也给Model 3打了一针鸡血兴奋了一阵子，今年出现销量触动反弹。不过靠降价换来的亢奋能持续多久，下半年该车表现如何？还需要我们进一步关注。

《车壹圈》观点：5月份国内轿车市场销量，可谓“几家欢喜几家愁”，新能源轿车继续扮演着“攻城拔寨”的角色，销量持续走高。

而合资轿车5月出现整体销量反弹，“价格战”成为了一个重要推手。在市场回归正常化的前提下，再加上非常吸睛的销售政策，短时间释放市场购买力，销量剧增也在情理之中。