恒驰汽车从诞生那一刻就备受市场关注，坊间也一度流传旗下首款量产车恒驰5已经停产。不过，事实上并非如此，恒驰汽车依旧“活着”。

日前，在2023重庆车展上，恒驰汽车意外的出现在了N3馆，旗下首款车型——恒驰5也进行了亮相，坊间的停产传闻也因此不攻自破。《车壹圈》也实际针对恒驰5进行了简单的静态体验。有一说一，单论产品力，恒驰5确实有很多可圈可点的地方。接下来，就跟圈哥一起来进一步了解一下新车的情况吧。

设计比较耐看

其实对于恒驰5设计，大家都不陌生了，毕竟之前的广泛传播已经让大家对它有了深刻的认识。恒驰5的设计由世界顶级造型大师中村史郎操刀，整个造型谈不上惊艳，但绝对算不上丑。前脸采用了分体式车灯，搭配别致的前扰流板，科技感和运动感都有带到。

来到车身侧面，动感的腰线、隐藏式门把手、21英寸聚能刀锋轮毂、撞色的侧裙、悬浮式车顶等设计，都很好地提升了整车的颜值。尾部则配备的是“7”字形尾灯，与前脸相呼应。此外，镂空的后扰流板设计，也算是一大亮点。

空间表现优秀

在消费者关心的空间上，新车的长宽高分别为4725/1925/1676mm，轴距为2780mm，这样的身板在同级中处于领先水平，空间有保障。

而从实际体验来看，当前排调整到合适的坐姿后，身高1.75米的圈哥坐在后排，其头部空间超1拳，腿部空间超2拳，跷个二郎腿也不在话下。

配置是真的很顶

打开恒驰5，你绝对会被其设计所惊艳，最直观的就是，该车配备了三合一大联屏，即由10.25寸仪表盘、14.6寸中控屏和10.25寸副驾屏组成，这也意味着在副驾驶也有不错的娱乐体验。如果时间回到恒驰5亮相时，这样的设计在同级别车型相当罕见。而从实际体验来看，整个画面的清晰度以及操作灵敏度也都非常不错，很容易上手。当然，这里面离不开高通8155芯片的加持，足见恒驰汽车的诚意。

同时，恒驰5还采用了同级少有的怀挡设计，档次感也得以提升。此外，像一体式的赛车座椅、全景天窗、电动感应尾门、智能辅助驾驶、人脸识别、手机App远程控制功能也没有缺失，配置真的是非常顶。动力上，该车搭载的式高效能“三合一”电驱动系统以及后五连杆独立悬架，操控性值得期待。此外，该车配备的是宁德时代磷酸铁锂电池加持，续航里程达602km，这样的续航在同级中也是领先水平。

20万以内没有对手？

回到文章开头，单论产品力，恒驰5真的能做到20万元以内没有对手么？先来看看恒驰5的价格，仅推出了1款车型，售价为17.9万元。目前，结合终端的政策来看，这款车优惠后的价格为16.9万元。

如果大家设计一个选择的标准：20万元以内、紧凑型纯电SUV、超600公里续航，这个时候你会发现，基本上只有AION Y、哪吒U这两款拿得出手产品。而随着动力电池成本的下降，AION Y、哪吒U价格上进行了调整，恒驰5迟迟没有动静，显然是吃亏的。但有一点，如果结合设计、空间、智能科技等方面的表现，恒驰5的综合产品力还是占优的，从这个维度来看，恒驰5在20万以内或许真的没有对手。

《车壹圈》认为，从一番静态体验来看，恒驰5的产品力确实非常有看点，如果不是恒大破产等原因，导致迟迟没有量产，延误了抢占市场的战机，恒驰5其实还是有成为爆款产品的潜力的。近期，恒驰汽车剥离地产业务甩掉历史“包袱”、天津工厂加快恒驰5生产及交付，大有加快回归汽车赛道的决心。最后，多给恒驰一点时间，希望它能证明自己。