相比五六年前市场的火爆程度，现在小型SUV的销量已经趋于平稳，特别是合资燃油车型基本在这一市场上没有了太多存在感。日前，我们从相关渠道获取了丰田全新C-HR的专利图。新车在设计上与现款车型有着非常大的改变，未来新车除了燃油版车型外，还有望推出混动及纯电车型。那么，现在合资小型SUV在细分市场上还有竞争力没？下面与圈哥一起来了解下。

新老车型变化大 提供多种动力

作为换代车型，全新C-HR采用了与老款车型完全不同的设计风格，整体造型与bZ系列车型非常相似，给人感觉更有未来感。前脸上半部为封闭式设计，下部则是保留了较大尺寸的进气口，并于两侧黑色的装饰板相融合。另外，全新的C字形的大灯组，也与黑色饰板相连接，营造出的撞色效果，让新车看来时尚、运动不少。

因为是小型SUV的原因，全新C-HR车身比例还是非常紧凑的，整体线条棱角分明看上去有些复杂，同时新车为了降低风阻还采用隐藏式门把手设计。据悉，全新C-HR除了会提供燃油、混动车型外，还有望推出插电式混动、纯电不同版本的车型。其中PHEV版本预计会搭载13.6千瓦时的锂离子电池组，其纯电续航里程会超过50公里。

低价是小型SUV普遍玩法

其实丰田推全新C-HR也是想复制曾经的辉煌。早在2018年C-HR刚登陆国内的时候，单月销量最高的时候也是超过了0.6万辆的，绝对算得上当年小型SUV市场上的流量担当。随着自主竞品以及新能源车型的崛起，C-HR销量开始下滑，到了今年3月份C-HR单月销量只有0.1万辆出头，逐渐被边缘化。

其实，单从产品力来看现款C-HR在合资竞品里并不算差，只不过14.18万元的起售价相比传祺GS3、吉利缤越这样的自主车型而言就没有什么优势了。毕竟作为入门级别的小型SUV，针对的消费群体大部分都是预算不高的年轻人，而且他们对价格很敏感。在自主竞品的低价策略下，C-HR的确很难打开市场，而且目前C-HR动力毕竟单一，无论是燃油还是油电混动车型都是用的2.0L的发动机，对于消费者而言落地成本更高。

小型SUV开始新能源转型

在小型SUV这一细分市场上卖得最好的合资燃油车型主要以探影、途铠、缤智为主，销量前15名，并没有C-HR的身影，而且这几款车型终端基本都有着2-3万元左右的优惠，同样主打的是一个性价比。即便是走低价策略，这几款合资SUV还是卖不过更便宜的自主车型，毕竟销量最高的探影也不过3762辆，与排名第一的传祺GS3还有1467辆的差距。为保持优势，不少自主小型SUV同样在新能源浪潮下开始转型。

从数据看，目前市场上在售的新能源小型SUV车型达到了30款之多，并且自主品牌就占据8成，合资品牌在这一市场几乎没有“声量”，可选择的车型也比较少。而全新C-HR未来或将推出的插电混动与纯电车型，同样是为了给自己一个新能源的入场卷，如果能在中国市场活下来，那么在国外市场全新C-HR将大杀四方。

在《车壹圈》看来，丰田全新C-HR更多的变化主要集中在外观与动力方面，更年轻时尚的设计、丰富的动力系统，都是新车产品力的体现。从目前小型SUV市场的销量看，合资车型的优势并不大，主要是上价格没法与自主车型竞争。而全新C-HR如果想要打开市场的话，除了定价外，还需要在配置和动力系统方面做出差异化的特色出来，才有可能复制以往的成功。各位圈友，你们会选什么样的小型SUV呢？欢迎留言评论。