自2017年率先发布新能源战略——“香格里拉”计划以来，长安汽车就一直用行动践行着中国新能源汽车工业发展“先驱者”的身份。时至今日已经掌握了氢燃料电池系统、原力电动以及长安智电iDD三大新能源动力，2023年长安汽车实现全域电动电气化的关键时刻已经到来。

在年初，基于长安智电iDD长安汽车进行了UNI-K 智电iDD、UNI-V 智电iDD、第三代CS75 PLUS智电iDD三车齐发，在原有基础上进一步夯实长安新能源产品矩阵。5月27日，长安新能源高能动力体验季正式来到重庆站，《车壹圈》也参与到了这场“非比寻长”的体验之旅。

智电经济/智电安全 解决电混痛点

在体验前，圈哥先带了解长安智电iDD的一些亮点。近年来中国混动车型正值“爆发”阶段，无论主流品牌还是中下游品牌，均在混动领域有所布局，而长安智电iDD能够突破重围快速出圈，除了长安汽车的品牌背书，更核心的地方在于长安智电iDD所具备的“智电经济”和“智电安全”两大价值体系能够有效解决新能源汽车用户的消费痛点。

首先，消费者之所以愿意选择混动产品，离不开两大因素：混动产品节能省油、续航长，长安智电iDD则做到了更省油、续航更长。

一方面是长安1.5T蓝鲸发动机基于高效敏捷燃烧系统、米勒循环等先进技术加持的高效率、低油耗特性，另一方面则是创新开发的AI智慧节能系统针对不同路况、环境实时调整电量策略，使得每一滴油、每一度电都能够发挥出最大价值。

在“智电安全”上，则配备远超行业平均水平的IP68级防护等级的高聚能电池，辅以全温域电池温控、毫秒级电池监控等功能对电池安全进行全天候无死角监控，杜绝一切发生安全隐患的可能性。

DTV技术加持 操控精准行驶更稳

既然长安在新能源领域有着充足的技术储备，且智电iDD又是行业中的翘楚，那实际表现怎么样呢？今天，《车壹圈》就来到了重庆金源COME- out机车驿站，通过现场零距离接触，圈哥也体会到了长安智电iDD的实力。圈哥体验车型是UNI-V智电iDD，主要进行的是场地试驾。

作为长安智电iDD的一员，UNI-V智电iDD搭载了一台最大功率为可达125千瓦，峰值扭矩达260牛·米的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，同时搭载最大功率为125千瓦、峰值扭矩为330牛·米的驱动电机，系统综合最大扭矩可达590牛·米，最大轮端扭矩可达4470牛·米，零百加速时间仅6.5秒，具有很高的爆发力。

为了提升UNI-V智电iDD的驾控乐趣，长安汽车还为其匹配了具备强大抓地能力的马牌MC6高性能运动轮胎，以及能够按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹的DTV动态转矩矢量控制系统。

而今天的试驾场地，基于模拟0-40km加减速路段、S弯、颠簸路段、回字弯、涉水路以及障碍倒车，将对UNI-V智电iDD整体的驾控表现起到了综合性的考验。

试驾环节，圈哥从0-40km加减速路段启程，轻踩油门动力响应十分积极，车身轻快的完成初段加速，经过S弯时，UNI-V智电iDD车身表现得十分稳定，转向精准指哪儿打哪儿。

此外，UNI-V智电iDD采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，底盘调校在舒适与运动之间找到了很好的平衡点，行驶到搓板路UNI-V智电iDD底盘过滤掉了多余的振动又保留了一定的路感，舒适又不失驾驶乐趣。

要说整个场地最难的环节，还是回字弯，这不仅考验圈哥的驾驶技术，对于UNI-V智电iDD的动态灵活性也有着极高的要求。得益于DTV动态转矩矢量控制系统精准控制行驶轨迹，UNI-V智电iDD能够实时对驾驶员打方向盘的操作进行回馈，带来了更小的转弯半径。

同时，还可以感到悬挂的韧性很足，紧绷的动态反馈让圈哥更有驾驶自信，能够放开了去过回字弯。此外，正是因为车辆行驶轨迹能够得到精确控制，在障碍倒车场地圈哥也能灵活操控车辆去避开障碍物，最终轻松通过这一环节。

最后，圈哥还到模拟的“涉水路”体验了一把欧尚Z6智电iDD的实力。作为SUV，欧尚Z6智电iDD本身具备更高的离地间隙。再加上搭载长安智电iDD具备IP68级防水等级的动力电池，使得两台车即使在体验环节反复涉水，仍然能够高效率运转，充分证实了长安智电iDD品质的可靠性。

《车壹圈》观点：当前中国新能源汽车发展已经由政策驱动转化为产品力驱动，因此在当前阶段做好产品比什么都重要，今天试驾完UNI-K智电iDD，圈哥对于长安智电iDD的技术优势、操控表现以及可靠性有了更深刻的了解。此外，圈哥还了解到，UNI-K智电iDD、UNI-V智电iDD、Z6智电iDD以及长安Lumin这四款车可由长安全网提供售后与服务，这也是长安新能源的一大优势。未来凭借着长安智电iDD技术持续落地到更多产品上，在新能源领域长安汽车必将迎来新的“爆发点”。