距离7月1日，也就是国内部分地区提前实施国六标准的日子，仅仅剩下半个月左右的时间了。国六来袭，网传各种热门车型因此大幅度降价出售国五车型，但这些降价网络信息到底是真是假？是否真有车主买到？为此，《车壹圈》针对重庆区域部分4S店进行了实地走访。下面，跟随圈哥来了解一下到底是否如我们想象中那么有着“真金白银”的优惠。

日产：国五轩逸早没货了

圈哥实地探访了重庆某日产4S店，原计划购买2019款 轩逸 1.6XE 手动舒适版 国V车型（指导价11.9万元）。在跟销售顾问聊了之后发现，入门版轩逸店里一直没有现车，厂家基本没有生产，只是为了吸引顾客，拉低入门价的一种手段；想买手动挡，只有2019款 1.6XE 手动豪华版（指导价12.5万元），终端优惠2.4万元，实际裸车价10万元左右。

关于国五车型，销售人员表示，去年，国五车型就基本卖完了，没有库存，目前卖的都是国六车型。在国五与国六交替阶段，新车的优惠价差仅在500元左右。其实，国五与国六相差并不大，最近确实有很多消费者者这个时间来咨询购车，人流量增加不少。

吉利：博越仅少量库存车

对于吉利的探店，可把圈哥找得苦，针对博越这款热销车型，足足找了3家4S店才有货。销售人员向圈哥表示，目前重庆基本上就他们店有博越这款车型了，且他们店的库存也不多了。入门版吉利博越（指导价9.88万元）店内都没有现车，仅剩 2018款1.8TD自动两驱智联型4G互联版（指导价12.98万元）。

圈哥了解到，为了清理库存，该车目前终端优惠提升到2万元（具体价格还可以谈），比之前多了5000元的优惠。如果全款的话，落地价大概在12.7万元左右；如果办理按揭的话，厂家提供36期免息服务，落地价在13元左右。

当圈哥抛出如果7月1日还没卖完，会不会更便宜时，销售人员表示，所有库存车基本可以在7月1日之前全部处理完。如果实在卖完的话，门店一般会自行垫资，先给车辆上牌，然后再进行销售处理。未来，不排除终端优惠价格回收的可能性。

《车壹圈》认为，诚如销售人员所言，网上流传的大幅度降价促销对于热销品牌以及车型来说是不可能的，即便是凯迪拉克ATS-L，也不可能用思域的价格开回家，好歹人家也是二线豪华品牌。通过这样带一波节奏之后，门店访客量增加了不少，毕竟网传优惠还是非常吸引人的。不可否认的是，优惠没有网上说的那么夸张，但国五车型在终端优惠上确实比国六车型更具诚意。

另外，我们发现，合资品牌在国五转国六的过渡过程比自主品牌更加轻松一些，日产轩逸去年便基本清完库存就是很好的一个例子。自主品牌推广国六车型较合资品牌晚，目前多数还在继续消化国五车型，且库存比较严重，这对于他们来说将是一个很大的考验。