作为法系销量的主力军，雪铁龙凡尔赛C5 X仅2022年累计销量就超过4万辆，在细分市场上一直保持着较高的热度。为提升产品力，雪铁龙又推出了新款凡尔赛C5 X。据了解，新车起售价格为14.3701万元，仅比老款贵了1块钱。不过，新款凡尔赛C5 X的基础配置比老款多了3项，并且都是很实用的高价值配置。新车产品力到底如何？下面与圈哥一起来看看吧。

新老车型变化小 价格仅贵1块钱

外观方面，新款凡尔赛C5 X与老款车型相比几乎没有变化，依旧采用了雪铁龙品牌最新的设计语言，其设计灵感来源于CX perience概念车，新车前脸采用了贯穿式设计，分体式大灯组造型独特，LED日间行车灯通过镀铬饰条与车标相连，在前脸处形成一条X型光影流线，不仅辨别度高，也很有法系车特立独行的感觉。

另外，在售价上新款凡尔赛C5 X同样诚意十足，起售价为为14.3701万元，仅比老款贵了1块钱。并且全系标配了如前后头部气帘、胎压报警、定速续航、多种驾驶模式切换、可开启全景天窗、无钥匙进入、液晶仪表、10英寸中控屏等丰富的使用功能。

值得一提的是，在价格仅比老款贵1块钱的基础上，新车的标准配置还增加了后驻车雷达、4个超声波雷达以及前排3.96毫米双层夹胶静音玻璃，几项配置成本也要几千元，所以新车诚意还是到位的。

轴距短板明显 用料厚道

法系车一向都是有着特立独行的个性，不仅是设计上，在尺寸方面新款凡尔赛C5 X同样如此。虽然定位中型车，但它的轴距只有2785毫米，相比同级别的凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型都要短不少，因此后排空间表现不算宽敞，在同级车型中表现平平。

不过在用料上，新款凡尔赛C5 X还是非常厚道的，全新标配皮质座椅，而且主副驾驶位均有电动多向调节。此外，该车虽然增加了3项基础配置，但并没在老款车型基础上缩水，是保留了原有所有配置的前提下又在新款车型增加了配置。并且哪怕是入门车型，新车内饰也是用上了不少软质材料包覆，并且为了保证驾驶乐趣和舒适性，还全系都采用了悬架软硬调节，这的确比很多日系竞品给力不少。这也算是新款凡尔赛C5 X的一大优势。

品牌边缘化 更需用心造车

曾几何时，法系车同样在配置上也很“抠门”。了解法系车的圈友都知道，想要买到较高配置的车型，基本都集中在顶配上，中低配车型基本没啥科技与舒适配置，这也导致了法系车越来越被边缘化，销量大不如前，市占率甚至不如韩系。为了挽回这一局面，雪铁龙率先在中国市场推出凡尔赛C5 X车型，凭借着高配置、高性价比、出色的驾乘感等优点，得到了市场认可。而新款凡尔赛C5 X则更近一步，在加量不加价的情况下，产品力得到了显著提升，也算是用心造车的合资品牌了。

在《车壹圈》看来，新款凡尔赛C5 X整体产品力得到了提升，在起售价仅高出1块钱的前提下多出了3项很实用的配置，并且全系车型都搭载了1.6T（175马力）+8AT的动力组合，动力性能处于同级优秀水平。总得来说，新款凡尔赛C5 X产品力很优秀，新款车型也是实打实的进行了升级，如果想选一辆的有个性，且各方面表现都出众的中型车，新款凡尔赛C5 X值得关注。各位圈友，你们会选法系车么？欢迎留言评论。