4月10日，《车壹圈》从官方渠道获悉，蔚来NOP+ Beta免费试用将于今年6月30日结束，7月1日起NOP+将升级为正式版并开启订阅，订阅价格为380元/月。2023年6月1日起，蔚来ET7、EC7、ES7、ET5的首任车主家用充电桩将调整为付费购买安装，费用为7500元/根（含安装）；每月免费换电次数统一调整为4次。

似乎在大环境都是降价血拼的情况下，蔚来来了波“逆势涨价”？真的是这样吗？蔚来NOP+订阅价格公布以及充电桩和换电政策的调整，对用户究竟有何影响？我们今天就来深入浅出的分析一下。

NOP+有什么用，算不算贵

对蔚来不了解的朋友，可能对7月1日起将升级为正式版并开启订阅的NOP+领航辅助系统还不太了解。NOP正如其名是一套驾驶辅助系统，因为目前技术发展和法律法规问题，自动驾驶尚未落地，所以目前一切“自动驾驶”概念都只能算是“辅助”。

而NOP+则是目前性能最强的高速领航辅助，早在2020年10月，蔚来在第一代车型上便向用户推送了领航辅助功能NOP，是国内首家大规模推送领航辅助功能的车企。2022年12月27日，蔚来在第二代车型上开启增强型领航辅助功能NOP+ beta的用户试用，目前已有超过4万名用户参与，累计里程超2000万公里，覆盖了全国95%的高流量高速公路和城市快速路，在安全性和通行效率上处于行业领先地位。

同时，蔚来第二代技术平台车型全部标配Aquila超感系统和Adam超算平台，硬件系统均为行业顶级，所有用户均可享受车道居中辅助（LCC）、自动紧急制动（AEB）、车辆近距召唤（NBS）等23项安全与驾驶辅助功能，这些硬件也将支持蔚来更高级的NAD——NIO Autonomous Driving蔚来自动驾驶。

相比特斯拉的“自动驾驶系统”，蔚来NOP+380元每月的费用小显然更灵活且更实惠，因为你可以随时选择用或者不用。蔚来认为，自动驾驶辅助乃至未来的自动驾驶系统，都需要不断更新换代。为了持续为大家提供超出预期的服务体验，他们更愿意将NOP+和未来的NAD系统当作一种持续服务，而不是一锤子买卖的硬件。

免费换电次数调整，福利“退坡”了吗

根据蔚来此前提供的信息，目前蔚来用户用电量有56%以上来自换电，也就是说一半以上的用户已经习惯了以换电作为补能的主要手段。蔚来目前已布局 1326 座换电站，充换电网络日趋完善。蔚来目前的电区房（与换电站直线距离3km以内的住宅或办公场所）覆盖率达69.8%，意味着70%用户日常依靠换电站，即可拥有媲美加油站的补能体验。

但此次政策调整后，6月以后购车的首任车主每月可享有4次免费换电权益，相比此前不保留充电桩的6次有所减少，是蔚来的服务“退坡”了吗？

用秦力洪的话说，可以这么理解，但是假设用户选择的是75kWh标准续航电池包，每月4次换电等于1000km的里程无需支付电费，足以满足绝大多数车主的日常用车需求。说得更直白一些，有哪些车企能每月送用户300多度电或者对应的100L左右的燃油？蔚来不过是从曾经免费给400多度变成了300多度，这不应该简单理解为“退坡”，难道好人就该被人拿枪指着？

6月前买蔚来等于省3万

这次政策调整对用户有什么影响，我们以三种视角来看——保有客户，6月前已定车用户和6月后新增用户。其中保有客户和已下定用户所享权益均无任何影响，但6月后新增客户就亏大了。我们简单算笔账，有条件安装家充桩的用户：6月后购车需多花的费用为7500+380x24=16620元；不准备安装家充桩的用户，每月多2次免费换电。假设用车7年，每次换电130元：130×2×12×7+380×24=30960元。由此可知，在5月底之前买蔚来相关车型，最多可省3万元。

《车壹圈》观点：这次发布会其实就两个内容，行业领先的蔚来NOP+领航辅助系统正式版来了，380元/月。但这是原价，符合条件还有折扣，一言以蔽之，产品顶级、价格便宜、购买方式还灵活。另一件事就是免费充电次数“调整”，6月以后才定车的用户充电桩不白送了，免费充电次数统一调整为4次，四舍五入最多亏3万元，喜欢的赶紧定。够不够深入浅出？