在中国新能源市场上，韩系车的确没有什么“声浪”，但放眼全球以现代起亚为首的韩系品牌，它们在新能源车市场的影响力是大部分自主品牌都望尘莫及的。日前，我们从相关渠道获取了一组起亚全新纯电概念车EV5的官图。据悉，起亚EV5的量产版车型有望在今年11月份推出，也会进入中国市场，并且到2027年起亚将推出由15 款车型组成的电动车阵容，未来或将成为自主品牌“出海”后，面临的最具挑战性的对手。下面，就与圈哥一起来详细了解下。

全新设计 未来将推更多新车

EV5概念车的灵感来自于起亚“对立统一”的设计理念，新车前脸采用全新“数字虎颜”设计，在致敬起亚经典的虎啸式格栅设计的同时，折射出大气、硬派的力量之感。此次全新设计集成了起亚标志性星状大灯，看起来更有科技感。同时，EV5概念车的亮相宣告着起亚全新设计时代的到来，展现出品牌未来纯电车型的美学理念。

此外，我们还了解到，起亚还将在2030年在全球市场实现430万台的销量目标，其中电动汽车销量160万辆，为了达成这一目标，到2027年共推出15款电动车，而中国市场也是起亚纯电动车战略的重中之重。起亚此前表示，在中国市场2030年将实现年销量45万辆，EV车型年销量18万辆，占比将达到40%。

起亚或将成自主出海的最大对手

虽然在中国市场起亚新能源车对自主品牌构不成直接威胁，但实际海外市场上，起亚品牌号召力还是非常强的。根据数据显示，起亚汽车今年1-3月在欧洲市场上销量为27.8万辆，同比增长10.9%，市场表现远超丰田、本田。在北美市场上现代起亚为首的韩系车同样顺风顺水，在今年一季度售出了超17万辆新车，大有取代丰田的架势。

同时，起亚新能源车的销量也是不错的，2022年共销售了48.7万辆新能源车，其中纯电动车EV6销量接近8万辆。虽然在新能源车总量上，起亚比不了自主品牌头部车企，但在全球市场，特别是发达国家，起亚的品牌影响力是远胜自主品牌的。随着产能提升，中国品牌新能源汽车“出海”的频率将越来越高，未来也将直面起亚新能源车的竞争。

韩系出海之路值得自主借鉴

上世纪七八十年代，韩国汽车就已经开始“出海”，当年韩系车的地位还比不了日系，但同样都是低价、低质的代名词。随着品牌向上发展，市场淘汰了一批劣质品牌，现代起亚这样颇具代表性的韩系车企，通过深化售后服务、开拓销售网络以及出众的产品质量，在一轮又一轮的大浪淘沙中生存了下来，并发展得越来越好。仅2022年现代起亚汽车全球累计销量就达到了683万辆，已跻身全球第三大汽车集团。

虽说在新能源这条赛道上，中国品牌已经全面领先对手，但在全球市场上占比还是太低，甚至去年销量前十的汽车品牌中，没有一家中国品牌上榜。而自主品牌新能源车未来“出海”之路想要更加顺畅，就更应该学习韩系品牌对于不同地区国家消费者用车习惯的研究。除了把产品做好，还得在可靠性、售后维护等方面下足功夫，只有在国际市场真正立足的品牌，才能真正统治全球新能源车市场，而不是仅局限于国内。

在《车壹圈》看来，虽然掌握核心技术自主品牌在新能源领域近年来发展迅猛，但与传统老牌车企的市场占有率还有着相当大的差距。国内市场需求终将会有饱和的那一天，未来“出海”才能开拓更广袤的市场。如果自主不能真正立足于国际市场，又怎能打败对手。对于目前内卷严重的各自主品牌来说，“出海”的确是一个脱离内卷绝佳选择，不过“海上”风浪很大，而韩系品牌就是一个绝不能忽略的重量级对手。