近日，乘联会对外公布了5月份销量情况，数据显示，国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆，同比下降12.5%；其中，5月份SUV销量66.9万辆，同比下降9.6%。圈哥在整理5月SUV销量榜单时发现，自主下滑严重，合资排名占比高达2/3，昂科威、荣威RX5等老面孔回归、宝马X3、探歌等新面孔加入，SUV榜单看点多。

自主SUV防线被合资攻破

从榜单上我们可以发现，自主品牌仅哈弗H6、宝骏510、哈弗F7、荣威RX5、传祺GS4这5款车型上榜，仅仅占据了1/3，而合资品牌则入围了10款车型，要知道，以前榜单的情况与现在完全相反，自主占大头、合资占小头；细心的朋友还会发现，合资品牌销量同比几乎全线增长，尤其是宝马X3和本田CR-V增幅比较明显；反观自主品牌，入围车型销量同比都出现了2位数以上的跌幅。可以说，SUV市场作为自主品牌的坚强堡垒，最后一道防线也被合资品牌攻破了。

新、老面孔迭代频繁

从榜单上我们可以发现，新、老面孔迭代非常频繁，这也从某种程度上反映了自主品牌车型抗风险能力较弱，合资品牌厚积薄发的优势比较明显。具体来看，合资品牌方面，途观、奇骏、CR-V等老牌车型，表现一如既往的稳定；别克昂科威在阔别了几个月的榜单之后，也终于再次回归，终端高达5.5万元的优惠，使得其入门价不到16万，性价比可谓非常高了；大众探歌同样凭借着较高的终端优惠，单月销量达10074辆，首次成功跻身销量榜单前15名。

在高端产品方面，奔驰GLC斩获了11057辆，位居第9位；宝马X3销量达10809辆，位居第11位，在圈哥印象中，这也是豪华品牌首次同时拥有两款车型入围到销量榜单前15之中。在圈哥看来，一方面，与消费者需求升级分不开，他们更倾向于BBA等豪华品牌；另一方面，换代后奥迪Q5L在性价比以及品牌溢价上不敌奔驰GLC和宝马X3，市场也顺势被两者抢了不少过去。

再来看看自主品牌，新老车型表现同样是如此，且同比降幅都比较大。一方面，荣威RX5、传祺GS4等自主热销车型也成功在5月回到SUV榜单，对于他们的回归，更多的在于终端的让利促销，圈哥了解到，上汽集团给出30亿红包助推荣威5月惠民换新，除了下调官方指导价格5千元之外，购车返现至高达2.5万元，如此大的优惠，销量不给个反馈也不好意思吧。

另一方面，虽然哈弗H6、哈弗F7的表现就相对比较稳定，但以吉利博越等为代表的自主老前辈，却没有顶住这一波浪潮，消失在了SUV榜单之中，在圈哥看来，或许是因为处在国五转国六前期，通过减少终端的压货，给经销商减轻点压力吧。

《车壹圈》认为，在车市大环境不好的情况下，自主品牌更是首当其冲，整体销量下滑比较严重，即便是在此前如鱼得水的SUV市场，也受到了很大的影响。一方面，消费者需求的升级、购买能力的增强以及合资品牌价格下探，都成功分流了很大一部分销量；另一方面，自主品牌SUV产品本身较多，相互之间的竞争压力可想而知，若干个品牌同时在存量市场上抢食，很难像原来一样出现月销动辄过2万的成绩了，这也是导致自主品牌很难上榜的一个重要原因。因此，想要守住自主品牌最后一道防线，除了让利促销之外，更多的还要考虑产品综合竞争能力，而哈弗F7就是一个比较好的例子。