伴随着“价格战”的愈演愈烈，国内车市也迎来的内卷的开年。在度过因春节假期造成车市销量缩水的1月份，2月份车市阳光明媚。

据乘联会最新零售销量数据显示，2月份国内狭义乘用车市场零售销量达138.9万辆，同比增长10.3%，1-2月份累计销量267.8万辆，同比下降19.8%。

不过，激烈的市场竞争让头部品牌成为销量的主要贡献者同时，也改变了市场格局。简单来说：头部中国品牌涨幅惊人，合资品牌江河日下，这一特点在2月份SUV市场中尤为突出。

自主SUV唱戏，比亚迪持续增长

总体来看，2月份国内SUV销量成为自主SUV唱主角的市场。从乘联会数据来看，销量排行前10的品牌车型中，只有特斯拉Model Y和本田CR-V的身影，其它位置均被自主SUV占据。

在2月份SUV排行中，比亚迪当之无愧地成为最大赢家。其中宋销量51592辆、同比增长110.3%，元PLUS销量20279辆、同比增长349.1%。

面对特斯拉发起的“价格战”，比亚迪在没有降价的前提下，仍取得不错的增长。不得不说，比亚迪实属当今车市卷王。而它所形成的市场供不应求，得益于在新能源赛道上的领先优势。而让人看好是，比亚迪这种增长仍在持续，未来可期。

从1-2月SUV累计销量来看，宋销量101301辆、同比增长115.6%，元PLUS销量34621辆、同比增长431.4%。不管是单月销量还是累计销量，比亚迪都给人一种势不可挡的姿态，成为新能源汽车浪潮中的最大赢家。

合资SUV堪忧，CR-V处境不妙

与比亚迪的一骑绝尘相比，而曾经畅销一时的逍客、威兰达销量排名均靠后，默默忍受着中国品牌SUV的崛起。

首先，从单月销量来看，本田CR-V在2月份销量14052辆、同比下降36.9%，逍客销量9704辆、同比下降0.4%，威兰达销量9383辆、同比增长17.4%，分别位居排行榜第13、15名。

其次，再看1-2月SUV销量排行，本田CR-V销量21690辆、同比下降45.6%，勉强排行在前10，而逍客、威兰达今年前2月销量排行更是被挤出前15名。

另外，奔驰GLC前2月销量23125辆、同比下降28.4%，宝马X3销量21930辆、同比下降22.7%。

伴随着新能源汽车崛起，曾经热门合资车型的销量每况日下，这就是行业趋势不可避免的现象。从德系、日系SUV销量表现来看，可以明显感受到合资SUV在国内车市影响力的下滑，而且将会成为持续现象。

近日东风系的大幅度降价，最高降幅达到9万元，其中本田CR-V最高降价幅度达到6万元，对旗下合资SUV车型3月份销量应该会有一定程度的拉动。

但是，仅凭降价来刺激销量终究不是长久，不管是德系、日系还是美系SUV，要想在中国市场恢复往日雄风，最重要的就是紧跟时代脚步，抓紧时间向新能源转型。

Model Y微增长，Aion Y步步为营

纵观乘联会2月份发布的SUV销量排行，我们还发现率先开启“价格战”的特斯拉，并没有达到人们预想中的效果。

从数据来看，尽管Model Y在2月份销量25526辆、同比增长37.3%；1-2月份销量39710辆、同比增长13.6%，与去年同比相比有一些增加，但涨幅相比高歌猛进的比亚迪，还是小巫见大巫。

在新能源SUV中，除了比亚迪、特斯拉外，埃安（Aion Y）销量排名虽然没有最靠前，但同比增幅却不可小觑。

其中，Aion Y在2月份销量12996辆、同比增长335.2%，1-2月份销量17788辆、同比增长89.3%。可见，随着新能源汽车市场占比率的增加，风头渐有盖过燃油车的趋势。相信随着埃安后续产品力的丰富与提升，其后劲还会难以估量。

《车壹圈》观点：从今年2月份SUV销量数据来看，有两大亮点可喜可贺。首先，一扫1月份因春节放假造成一些品牌销量下滑的阴霾。

其次，就是自主SUV销量走势明显好于合资车型。从另一个角度，也说明随着中国车企在造车事业上的用心及专注，为中国品牌崛起奠定了良好的基础。不仅在燃油车领域“以质服人”，更是在新能源汽车产业上开辟了一片广阔的新蓝海。