当造车新势力车企在国内新能源市场风生水起，并且经历了几轮淘汰赛之后，法拉第未来还在准备着量产，这种慢悠悠的造车速度确定让人很着急。

2月13日，Faraday Future（FF）官方宣布，将最新的 FF91Futurist准量产测试车运至中国进行市场测试和验证。预计该车3月底开始量产销售，在4月底之前交付。

如果对于一般车企来说，这样的造车进度无可非议，也极可能会在规定的时间内完成既定目标。不过，换成了法拉第未来，那就要考虑一下了。

看好国内市场，FF要回来？

“当年老贾要是一直在国内造车，哪里还有后来蔚小理的事。即使放在现在，FF91设计也不过时。”

谈到法拉第未来，更多人有着一种恨铁不成刚的感觉。很大一部分原因是，当年贾跃亭畅谈造车梦想的时候，让一众小迷弟热血沸腾，但没想造车梦一等就六七年。再好的耐心也会在望眼欲穿的时光流逝中，化为乌有。

不过，这几年关于FF的话题一直没有中断。相对于前两年大家关注贾跃亭在美国的动静，今年FF在国内信息开始多了起来。

就在今年1月18日，FF与黄冈市政府签署战略合作协议，双方将共同推进FF在黄冈产业布局。同时，FF中国总部公司也将在黄冈成立。

不得不说，国内新能源汽车市场的红火，吸引了不少企业加入造车大军。而伴随着市场成熟，蔚来、小鹏、理想等造车新势力企业开始坐享车市红利时，让大洋彼岸的贾跃亭瞪眼干着急。

在宣布与黄冈合作不久，FF91Futurist准量产测试车就运到国内进行测试，这个节奏恰到好处。而同时一连串的操作手法，让人不得不猜测FF要回国发展的可能性。

在《车壹圈》看来，基于对中国市场的看好，FF布局中国市场也是大势所趋。这些年在美国市场迟迟不能实现量产，再不调整思路那真要等到黄花菜都凉了。借助当前国内新能源汽车整体向上的市场大环境，如果将FF91引入国内生产及销售，那么贾跃亭的造车梦想，实现起来也更靠谱一些。

实现国内交付，FF任重道远

虽然FF91Futurist准量产测试车在国内测试，并且与黄冈也有战略合作。但实话实说，一些业内人士对FF转战国内市场仍持怀疑态度。一是因为无法肯定FF造车的决心有多大。另外就是摆着FF面前的困难，可能比六七年前还要棘手。

首先是新能源汽车产业走势，与前几年相比发生了很多改变。如果说几年前，新能源汽车属于正在开放的蓝海市场，上有国家财政补贴以及各种利好政策，下有十分宽松的市场环境，只要有好产品就不愁卖，那么如今的新能源市场就很拼综合实力了。

经过这两年的行业洗牌，当时百舸争流的造车新势力，活下来的寥寥无几。异常惨烈新能源汽车市场，一如曾经的燃油车竞争。对于FF能否抵挡住这波市场浪潮冲击，也是要打个问号。

其次，就是FF自身原因。2017年，在FF 91量产车推出时，FF曾宣布将在2018年底前交付首批用户，但没想到交付时间一拖再拖。期间，FF还多次陷入资金链断裂的困局，基础设施与产能一直没有彻底解决。

在没有充足的资金、完善的产能、健全的产品，只靠挣吆喝实现不了真正意义上的造车，这个问题之前在恒大汽车上演过，如今对于FF来说同样适用。

最后就是一个门槛问题，也就是如何解决生产资质。此前，一些造车新势力还可以通过收购的方式，获得造车资质。不过，随着产资质管理的规范化，购买生产资质的渠道可能行不通了。现在自游家都没法获得生产资质，FF91就可以吗？

《车壹圈》观点：目前新能源汽车市场风口出现明显变化，其中一点就是体现在市场环境今非昔比。

当一些造车新势力品牌黯然出局，当“价格战”加剧竞争的残酷性，已不能用几年前的眼光思考今天的车市方向。

总体来看，FF回国之路充满变数，今天的市场对于贾跃亭以及他的法拉第未来来说，或许真的只是梦一场。