在国内车市不景气的大环境之下，众多豪华品牌依旧保持增长的势头，但偏偏奥迪却已经连续出现2个月的下滑了。

日前，奥迪（中国）公布了最新销售数据，2019年5月奥迪全球销量约15.2万辆，同比下滑5.4%。其中，中国（包括香港市场）实现新车交付量47927辆，同比下滑7.4%。这是今年以来，奥迪继上月在国内市场出现首次销量下滑后的第二次下滑，不过好在是，相比4月份11.5%的下滑幅度有所缓和。

BBA中的“A”开始掉队，二线豪华增势迅猛

放眼国内豪华车市场，同处一线豪华阵营的宝马4月在华销量达到59169辆，同比增长18.2%，增势比较喜人；而奔驰4月在华销量创同期新高，同比上涨0.8%至57707辆，增速有所放缓。不难发现，BBA中的A已经开始掉队了。

事实上，今年以来一线豪华品牌的增长较为乏力，反观二线则出现大幅增长，不过也呈现出两极分化的现象。其中，凯迪拉克在降价潮下5月销量同比增幅为18.9%；雷克萨斯5月同比增长了150%，前5月累计同比增长27%；而沃尔沃5月同比增长17.4%，前5月累计同比增长9.5%。至于其它豪华品牌像捷豹路虎、英菲尼迪等生存状况举步维艰。

车型换代不成功，主力车型仅A4L增长

对于中国市场出现的销量下跌，奥迪方面表示，“车型的更新换代涉及奥迪A6L等畅销车型，对销量产生了负面影响。”换句话说，就是主销车型Q5L、A6L换代“不成功”，导致整体销量的下滑。

具体车型上来看，虽然奥迪并没有公布Q5L、A6L的5月具体销量数据，但参考4月的销量数据也不难看出端倪。4月，奥迪Q5L 销量6356辆，同比下滑40%，1-4月累计同比下滑27.3%；而换代后的奥迪A6L，4月销量具体销量为6101辆，同比下跌近50%，而1-4月累计36852辆，同比下滑22%。

反观其它车型，除了奥迪A8L在5月售出736辆，同比增长87.3％，看上去增幅比较亮眼以外，旗下主力车型仅有A4L实现正增长，5月以14102辆的成绩实现了9.2%的增长，延续了1-4月的上涨趋势。

不过A4L仍存有隐忧，随着竞争对手3系的上市以及换代奔驰C级的夹击，A4L的销量或将受到一定的影响。对于现阶段的奥迪而言，如果A4L也沦陷了的话，那奥迪怕是要全线崩盘了。

光靠新品还不够，怕是还得“大招”来凑

针对销量的下滑，奥迪也尝试着从新品层面来挽回销量颓势。根据此前公布的2019年奥迪在华新车规划，今年奥迪将推出包括已经上市的全新A6L和新一代Q3，以及后期将上市的Q8、A7、奥迪e-tron共13款车型。虽然新车数目比较多，但是主销的新车的数量以及市场预期还是稍显乏力。

光靠新品还不够，怕是还得“大招”来凑。据《车壹圈》了解，原指导价39万多的Q5L，现在裸车价已经降至30万以内。是的，你没看错！上市不到1年的奥迪Q5L已经惨到只能卖二手车的价格了。

此外，上市4个月左右的全新A6L目前终端已经出现了最高近6万元的优惠；上市不到2个月的全新Q3终端已经出现了超1万元的优惠；而前期上市的Q2L终端优惠幅度也在5万元以上........尽管“大招”的时间确实比预期要来得更早，但是通过销量的反映来看，怕是后期还得加大降价的力度。

值得一提的是，据《车壹圈》了解，2018年德系豪华品牌的奔驰和宝马成交均价都在40万元以上，仅奥迪的成交均价在31.7万元。可见，奥迪四环的豪华品牌形象在不断失色，未来奥迪将何去何从？还是留给时间去证明吧！