日前，《车壹圈》从相关渠道获悉了宝马i5旅行版的谍照。新车的整体轮廓和外形设计几乎已经定型，最具悬念的大灯设计成为了我们关注的焦点。它是会采用新款宝马X5同款的“箭头”灯，还是另辟蹊径？小众但呼应极高的纯电宝马i5“瓦罐”是否会引入国内呢？让我们带着这些疑问看看车吧。

大灯设计或将另辟蹊径

对于新车的外形设计，全伪装状态下聊细节肯定是无中生有，但这次的谍照罕见的暴露出了大灯的一些细节。我们先回顾一下宝马5系从G系列底盘开始的这一代车型，它们的日行灯造型是从最开始的双圆形天使眼，到半圆勺子灯，再到现款的双L型，变化趋势是从圆润到犀利、从闭合线条到开放线条。

这一点我们可以从近日亮相的新款宝马X5上窥得端倪，已经完全跟天使眼不搭边了。从谍照上看，宝马i5的前大灯似乎跟新款宝马X5很相似，但细看会发现它的眼角处似乎还有一段日行灯，也许全新宝马5系的大灯会是三个“箭头”的造型，或是是宝马3系那样的“倒钩”？

从侧面看，标轴“小尺寸”在“瓦罐”属性的加持下，依然修长。经典的后驱车短前悬长后悬设计，高情商的说法是有利于50:50前后配重，但作为纯电动车来说，这也暴露了它“油改电”的身份。但圈哥一直是一个观点，平台决定下限，调教决定上限，是不是油改电，真的不关键。

从“瓦罐”最美的车尾45度角看，宝马的旅行车设计功底没得说，上下分段的尾灯与新款宝马X5有一定相似度，但细看会发现，下面一段尾灯在外侧边缘的线条是线上翘的，与新款宝马X5同样位置的向下延伸明显不同，希望最终实车会给广大bimmer们一个惊喜。

动力或超700匹

抠完了谍照大灯的细节，按照惯例应该聊下内饰，但以宝马的情况，大概率会用现款宝马3系套曲面双联屏+电子挡把，宝马7系那套水晶内饰应该不会下放，希望被打脸吧！现在能得到的消息是宝马i5的动力方面会有惊喜。

据悉，新车将会提供eDrive40、xDrive40和i5 M50 三个版本，eDrive40为后驱单电机车型，其余两款为双电机四驱车型。有信息显示宝马还将推出i5 M车型，它将搭载三电机系统，输出可达到750马力。当下的许多旅行车都会跟高性能挂钩，大家似乎特别喜欢这种有一个“大屁股”且注重实用性的旅行车与高性能结合带来的扮猪吃老虎车型。

旅行版或将国产

有朋友可能会说，宝马5系旅行版一直都有啊，但不见得会引入国内，引入也卖不动。这个观点在燃油车时代部分成立，但现在是电动化时代，就算它以进口方式引入，税率也要低不少哟。何况现在连宝马X5都实现了国产，纯电的宝马iX3也是BBA同级销冠，国产宝马i5的实力宝马是有的。

至于意愿，我们还无法确定，但可以确定的是，奥迪已经这么干了。去年年底，奥迪长春新能源工厂已经完成了暖封闭测试，这个工厂很厉害，是PPE平台工厂。这个平台就是大众集团最高端的纯电动车平台，保时捷Taycan就是这个平台的产物。即将亮相的奥迪A6 e-tron也将由这个平台打造，它相当于奥迪纯电动车的“MLB”平台，而且拥有15万辆的年产能。

而奥迪A6 e-tron大概率就会在这个工厂国产，不然圈哥实在想不到奥迪建这座PPE平台生产线还能干嘛。而同级的宝马i5如果以进口方式引进，甚至像现款燃油车版宝马5系旅行车一样不引进，奥迪岂不是高枕无忧了？所以圈哥认为宝马引进全新宝马5系的纯电动产品是必然的，当然直接同步国产就更妙了。

《车壹圈》观点：接下来的两年对BBA来说特别关键，尤其是对在中国乃至全球市场表现最强势的宝马来说更是如此。奥迪早早布局，却迟迟没有投入真正重磅的技术和产品，等的就是长春PPE平台投产后来个大的。奔驰纯电动定价定到天上去，现在跌得很惨。因此宝马必须稳扎稳打，倍加重视中国市场，宝马i5这种产品，最好能同步引入，并实现国产，快速占领生态位，才可能在新能源领域持续领跑BBA。