今日（2月9日），广汽丰田对外官宣：bZ4X厂家限时直降3万元，这也意味着这款纯电中型SUV的价格已经下探到了17万元以内，基本上与热销紧凑级燃油SUV价格相当。

网友们也纷纷表示，丰田也扛不住特斯拉的压力了。那么问题来了，优惠后的广丰bZ4X是否值得入手？新一轮的合资降价潮是否也正式打响？且听圈哥一一道来。

丰田确实扛不住了

最近，新能源降价在汽车圈不再是一个新鲜事儿。对于降价，用一个“萝卜蹲”来描述还是比较贴切。特斯拉蹲，特斯拉蹲完，问界蹲。问界蹲完，小鹏、蔚来也开始蹲。虽然，每个车企对于“降价”的描述存在差异，但终端的价格确实发生了改变。不过，新能源这一波“降价潮”似乎还未蔓延到合资。如今，广汽丰田针对旗下bZ4X推出了限时直降3万元，可谓是打响了合资新能源第一枪。

具体来看，今年1月初，特斯拉国产车型又双叒大幅降价了。其中，Model Y的起售价更是下探到26万元以内，也正是因为如此，特斯拉在短时间内收获了大量订单，对自主造车新势力以及同价位的合资车型，都带来了很大的压力。当然，广汽丰田也是直面了特斯拉的压力，毕竟Model Y一定程度上也迈进了广汽丰田bZ4X的价格区间。

除了面对来自特斯拉的压力之外，广汽丰田bZ4X本身销量情况也很一般。数据显示，去年12月份，广汽丰田bZ4X单月销量来到了1400多辆。有一说一，这样的成绩确实超过了圈哥的预期。不过，随着特斯拉降价之后，销量可能会大打折扣。在多种因素的作用下，丰田也就扛不住了。

优惠后的广丰bZ4X值得买么？

有一说一，广丰bZ4X限时优惠后，其入门价格直接来到了17万元以内，基本上与热销的合资紧凑级燃油SUV价格相当。因此，仅从价格来看的话，广丰bZ4X确实有一定的吸引力。

当然，除了价格之外，更多的还得看自身的产品力，这一点就是广丰bZ4X的一个弱项了。主要有几点：一是内饰用料很“丰田”。相较于同价位的零跑C11来看的话，广汽丰田bZ4X在用料以及中控大屏这块确实比较“寒酸”。二是续航确实有点“小气”。该车的入门版车型纯电续航里程仅为400公里，先不说续航是否打折扣的问题，人家零跑C11出手就是510公里。

三是品牌包袱“太重”。提到新能源，很少人会把它与丰田挂钩，一定程度上，消费者选择造车新势力的概率都比丰田更大。因此，虽然广丰bZ4X限时优惠后价格有优势，但本身产品力不足，也很难顺利打动消费者入手。

合资降价潮正式打响？

就像前面提到的一样，在特斯拉带头玩了一段时间的“萝卜蹲”之后，这场“降价”游戏的接力棒也顺势传递到合资新能源，新一轮合资降价潮或由此打响。

首先，接力广汽丰田的可能就是一汽丰田，毕竟两者皆师出丰田。尤其是一汽丰田旗下还有一款姊妹车型——一汽丰田bZ4X，未来将率先响应并跟进限时优惠。其次可能是大众。目前，上汽大众ID.4 X的官方指导价格在19-30万元之间，不过该车定位为紧凑型SUV，抛开配置等不谈，相较于广丰bZ4X，身板优势就不太对等。如今，中型SUV卖了紧凑级SUV的价格，压力肯定是有的。

最后可能就是日产与本田。目前，ARIYA艾睿雅、本田e:NS1车型的市场表现相对比较稳定，短时间的压力还是能抗住的。

至于这场“击鼓传花”的游戏将在合资新能源市场如何上演，圈哥也将持续关注。