日前，宝马公布了新款宝马X5官图。新车是现款宝马X5的中期改款车型，但内饰和外观造型都进行了明显升级，甚至连动力系统也进行了升级，尤其是新的3.0T直列六缸PHEV动力总成在参数和电池容量方面均有大幅提升，这样的力度堪比换代，让我们先睹为快吧。

外形不颠覆但尺度更优

此前《车壹圈》已经为大家盘点过新款宝马X5的低伪装谍照了，因为是中期改款的关系，新车的“四门两盖”几乎没有变化，唯一的悬念就集中在灯上。宝马也没有令我们失望，全新的日行灯造型没有采用假想图中的L型设计，而是全新的“箭头”型。但在圈哥看来，这似乎就是现款的半圆日行灯去掉了下方横着的部分，惊喜略显不足。

作为“轿跑版”宝马X5的宝马X6自然也同步更新了，不得不说这样的大灯设计更趋向于拉伸车头视觉宽度，有利于提升运动感，放在宝马X6其实更加合适。

我们跳过没啥变化的车侧直接来到车尾，尾灯的变化倒是非常明显，做出了类似箭羽的造型，整体层次感比较明显，细节精致度相比现款确有提升，整体外观设计变化主要在灯，而灯的设计没有7字头旗舰车型那么激进，尺度拿捏合理。

全新内饰看齐宝马X7

内饰方面的更新算是预料之中，曲面双屏上至宝马7系下至宝马X1都在用，相比现款的确更有科技感了，但这大屏边缘较宽的黑色边框如果跟中国的高端新势力们的大屏比起来，显然略逊一筹。小鸡腿水晶挡把也换成了拨块式电子换挡机构，释放了中央扶手区域空间，牺牲了一些“手感”。

至于空间方面，海外版的车型就不用看了，毕竟引入国内的车型应该会照例加长，参考现款宝马X5，无需担心。后备厢实用性方面，天地门等传统优势项目也都一应俱全。

3.0T插混是亮点

按照惯例，大多数品牌的中期改款车型是不会给到动力升级的，但宝马却一反常态。新款宝马X5配备了新一代3.0T直列六缸发动机48V轻混为主的动力总成，最大输出提升至280kW/519N·m，零百加速时间缩短至5.2秒，相比现款提升了差不多10%。更高规格的4.4T V8也有相应提升，但我们最关心的肯定还是PHEV车型。

新款宝马X5的插混系统由3.0T直六发动机与电机组成，最大输出360kW/700N·m，零百加速4.6秒，电池容量也将提升至25.7kWh，支持约64km纯电续航，可以达到国内绿牌标准，用户们再也不用在插混和3.0T六缸间作取舍了，希望引入国内的版本很可能被替换为一套2.0T插混。

国产跟进后优势将进一步扩大

国产宝马X5保持了月均八千辆左右的优秀销量，是传统豪华品牌在这个级别的绝对王者，新款车型在内外换新和动力升级后，市场竞争力无疑将进一步加强。难道宝马X5未来依然会继续享受强者的寂寞吗？

奥迪Q7应该是最有希望站出来挑战宝马X5的选手，前提是尽快国产。毕竟奥迪MLB平台的其他产品已经经过了多年考验，最新的第四代EA888也已经在上汽奥迪Q6上实装了，265马力/400N·m的输出表现在一众2.0T中大型豪华SUV中也属顶尖。如果奥迪Q7也进行国产，主打第四代EA888的2.0T车型，并且把入门价格拉至50万元区间，定有一战之力。但在此之前，宝马X5依然是一家独大。

《车壹圈》观点：国产宝马X5的强势表现大家有目共睹，圈哥认为它的成功除了本身均衡的产品力和强大的品牌力以外，还源于它的“唯一性”——BBA唯一国产中大型SUV。如果奔驰GLE和奥迪Q7跟进，且价格相似，宝马X5的销量肯定会受到显著影响。但市场没有如果，改款的宝马X5引入国内同样加长后，市场表现应该会更加强势。奔驰就不指望了，希望奥迪Q7可以尽快实现国产，主打第四代EA888的2.0T车型，并给到一个有杀伤力的价格，消除宝马X5的“唯一性”，把高端SUV市场卷起来，让消费者得到实惠。