2月26日，蔚来汽车联合创始人秦力洪先生为我们带来一场关于蔚来服务体系和实际落地效果的分享会，从数据层面分析了一下蔚来一直践行的服务体系为用户带来的实实在在的优质体验。其中，提到了一句话——持续为用户提供超越期待的全程体验，持续、超越期待、全程体验是三个关键词，我们今天就为大家解析一下蔚来究竟是如何贯彻这三点的。

春节期间服务持续

今年的春节，有许多家庭都期待着一次久别重逢，蔚来的车主们更是如此。但过去两年间因为不可控因素，秦力洪表示在此之前，他意识到蔚来的售后服务体系可能面临“轻敌”的风险，于是提前做了足够的准备。

在用车端口，蔚来的许多用户都享受免费充/换电政策，但正常情况下每月有次数限制。考虑到春节期间车主自家老家的需求，原有的次数使用完后便会影响后续用车体验，那么如何解决呢？蔚来的答案是春节期间不限次数免费且不计入常规使用次数。在此保障下，蔚来用户在春节期间进行了近125万次换电，共行驶3.85亿公里里程，为用户提供了满满的安全感。

服务质量要超越期待

我们都知道以蔚来为代表的新势力品牌服务好，售前、售后服务都好。但具体好在哪里？非新势力品牌用户可能不太清楚。除了上图提到的相关服务外，最为人熟知的，便是BAAS服务。如今这项服务除了提供电池租赁以解决用户担忧的电池寿命衰减问题，用户还能根据自己的使用需求，比如春节出远门需要更大容量的电池，就可以去充电站有偿更换更大的电池组。

相反，有大电池但暂时不需要时使用的用户，也可以变相“出租”自己的电池，蔚来会给予积分补贴。在春节期间蔚来记录的13723次电池灵活升级服务中，有5441次来自用户的电池共享。这无疑可以大幅优化各大车主的体验，同时极大提升所有蔚来用户电池组的使用效率。

全流程服务重点在售后

如果说用高效的换电站解决用户快速补能需求是预料之中的话，那大家可能不知道蔚来是所有车企中建充电桩最多的。截至目前，蔚来共建充电桩13629根，特斯拉的这个数据是不到1.3万根，这个数据是指公用充电桩，不含私家充电桩。但值得注意的是，蔚来的充电桩支持所有国标电动车使用，这个格局高低立现。

值得一提的是，蔚来分享了一组充电桩加电量数据，除蔚来车型外，其余品牌车型充电量占比如图。这张图一定程度上反映了当下各品牌的电动车保有量，但如果换个角度，保有量大的品牌充电桩可能未必那么多，有的品牌甚至会限制其他品牌使用自己的充电桩。无论是只卖车不建公共充电桩，还是建了不让其他品牌用，其实都不利于行业发展，作为车企，格局应该放大一点。

《车壹圈》观点：老实说，蔚来创立伊始，提出了很多在当时看起来空中楼阁的想法，甚至有很多是在传统汽车主机厂看来不切实际的服务方式，比如换电比加油快、BAAS、续航无焦虑等，如今都一一实现了。最多的公用充电桩数量和最大的开放度，也体现出了蔚来在新能源领域的格局。我们有理由相信，在技术门槛并不算高的新能源车领域，电机、电池和电控技术很可能会被超级供应商垄断，到时候大家的机械素质其实不会有太大差异，而蔚来这种持续为用户提供超越期待的全程体验的企业，才是未来真正具有核心竞争力的企业。