作为细分市场里销量最高的车，紧凑型轿车是各大品牌走量的主力军。虽然合资轿车市场占比高，但在新能源领域特别是插电混动车型已经成为不少自主品牌发力的新方向。日前，我们从官方获悉，长安UNI-V智电iDD将在2月11日开启预售。据悉，新车是长安首款搭载智电iDD的插电混动轿车，在NDEC工况下拥有113公里的纯电续航里程，综合续航更是达到了1100公里。为何现在自主品牌开始布局插电混动轿车了呢？下面与圈哥一起来了解下。

首款搭载智电iDD的轿车

外观上，UNI-V智电iDD依旧采用了和燃油版相同的无边界格栅，让新车前脸显得足够科幻、前卫。整体来说UNI-V智电iDD整个外观，保留了很多燃油车版本的运动元素，例如：激进的前唇设计、黑色的后视镜/轮毂、拉风的电动升降的尾翼等，很好凸显了新车的运动属性。

据了解，UNI-V 智电iDD，是长安首款搭载智电iDD系统的轿车，采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，官方零百加速时间仅需6.5秒。该车配备的18.4千瓦时的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航最高可达113公里，NEDC综合续航里程更是达到了1100公里，整车匮电油耗百公里最低仅为4. 95升，无论是燃油经济性，还是综合续航里程，UNI-V智电iDD都有着非常亮眼的表现。

插电混动轿车有前景

其实长安推UNI-V智电iDD也有战略考量的。首先，UNI-V燃油车型已经取得了非常好的成绩，仅2022年销量就超过10万辆，颇受消费者青睐，插混车型更容易被市场接受。其次，目前市场上能够买到的插电混动紧凑型轿车只有10款车型，真的热门的也就三四款车型，竞争并不激烈最重要的是，插电混动轿车市场也非常认可，以秦PLUS DM-i为例，2022年累计销量就达到了18.85万辆，长安同样也想分一杯羹，而且UNI-V已经有了不错的口碑，长安推出UNI-V智电iDD也就不难理解了。

另外，自主品牌在插电混动方面的技术，其实是要领先合资品牌的。无论是比亚迪的DM-I系统，吉利的雷神混动以及长安的智电iDD等，都是自主品牌在插电混动领域颇具代表性的技术，再加上自主品牌一贯的价格优势，自主插电混动轿车的市场前景大有可为。

市场容量大 插混轿车或成新增长点

目前轿车市场，主流的车型还是以燃油车为主，而且大部分销量都来自合资品牌的车型，自主品牌想要在轿车市场突围，仅凭燃油车冲量肯定是不够的。虽然自主品牌的在燃油车领域与合资品牌还有差距，不过在新能源方面特别是插电混动领域自主品牌称得上是绝对的王者，用插混混动技术与合资品牌争夺轿车市场胜算更大。此外，新能源已经成为了各家品牌转型的方向，而且轿车市场容量也大，仅去年轿车市场累计销量就达到了1019.4万辆，对于有技术的自主品牌来说，大力发展插电混动轿车未来的增量空间也是很大的。

在《车壹圈》看来，长安推出的UNI-V智电iDD，只是众多自主品牌发展插电混动轿车的一个缩影。在新能源车已经成为主流的今天，纯燃油车被淘汰也是迟早的事情。而拥有新能源技术优势的自主品牌不仅可以转向纯电市场，推插电混动轿车也能从合资品牌手里夺下更多的市场份额，秦PLUS DM-i的成功已经证明了自主插电混动轿车的实力，更有市场基础的长安推UNI-V智电iDD同样大有可为。各位圈友你们会选自主插混轿车么，欢迎留言评论。