在今年的上海车展上，丰田带来了纯电动版本的奕泽/C-HR。作为丰田首款纯电动SUV，两款新车还是受到了不小的关注。不过油改电并不是TNGA丰巢构架的最终目标。近日，据《车壹圈》获悉，丰田正式公布了全新的e-TNGA纯电动车系。新车系将率先推出6款车型，都基于e-TNGA模块化平台打造，部分车型还将与斯巴鲁、铃木、大通等品牌合作。此外，在电池供应上，丰田也与比亚迪、宁德时代达成了合作，未来中国或将更进一步成为丰田的重点市场。

作为丰田最新的构架，和大众MQB、MEB平台一样，TNGA也衍生出了专为纯电动车所打造的e-TNGA构架。从丰田目前的计划来看，e-TNGA平台将抢先推出包括紧凑型跨界SUV，中型跨界SUV，中型SUV，中型面包车，中型轿车和大型SUV在内的6款全新车型。此外，在这些车型中，丰田还将与斯巴鲁、铃木、大通共同研发其中的两款车型。

与大多数纯电动平台/构架一样，e-TNGA同样采用了模块化设计。其前部模块，中央模块，后部模块，电池和电机五个模块中，每个模块至少都有三个不同的版本，不同版本模块之间的组合就能根据实际需要打造出不同的车型。所以，该平台能够诞生出各种类型和尺寸级别的车辆，能够搭配不同的电池容量和驱动形式（前轮驱动、后轮驱动或双电机四驱）。此外，如此灵活、低成本的模块化设计，也让丰田在产品的成本控制和更新迭代上有着明显的优势。

从丰田目前的产品规划来看，除了e-TNGA构架下的6款新车外，丰田还将率先推出一款纯电动微型车。新车将于2020年上市，可提供100公里的续航里程，最高时速为60公里/小时，专为城市通勤所打造。

此外，据《车壹圈》还了解到，为了保证未来数款新产品的电池供应，丰田目前也正在和比亚迪、松下、东芝、CATL宁德时代等供应商合作开发电池。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：在混动领域做了多年大佬的丰田，终于要在纯电动领域发力了。但从丰田自身的计划来看，纯电动仅仅是丰田全面电气化的组成部分之一，其车型占比在未来少得可怜。从图中我们可以看出，混合动力依旧是丰田的主旋律，HEV和PHEV成为了主推的动力形式。另一方面，丰田与比亚迪、宁德时代的合作，也证明了中国在汽车电池技术上已经达到了国际水平。而两家中国电池供应商的加入，也将进一步助力丰田在国内市场的发展。以纯电动奕泽/C-HR为先导，丰田在国内市场还将继续推出更多全新的新能源车型。