作为日系品牌里最具影响力的豪华中大型SUV，雷克萨斯RX在市场上一直有着不错的关注度。日前，我们从相关渠道获取了全新雷克萨斯RX的最新信息。据悉，新车采用了全新的设计语言，并使用了丰田TNGA-K平台，配置也有所提升。那么，全新雷克萨斯RX除了品牌外，还有何产品竞争力呢？下面与圈哥一起来了解下。

设计变化明显 轴距是短板

换代之后的全新RX相比老款看起来要更加年轻一些，纺锥形的前格栅成横向排列，中网由上到下逐渐扩散开来。两侧通风口与车头下方的前唇都为新车增加不少运动气息。虽然雷克萨斯RX的驾驶卖点并不是性能，但运动和跨界元素在全新RX上有很好的体现。悬浮式车顶的效果也会让新车更加时尚。

虽然全新RX是一款中大型SUV，但整体尺寸也只能与奔驰GLC、奥迪Q5L掰掰手腕，4890毫米的车长、1920毫米的车宽也只与同级别的德系中型SUV差不多，而且它2850毫米的轴距竟然还不及定位中型SUV的奥迪Q5L（轴距2907毫米）、奔驰GLC L（轴距2973毫米）。很难想象所谓中大型SUV的全新RX怎么与对手竞争，毕竟德系中型SUV的轴距就超过了它，同级别的中大型SUV完全可以把它“按地上”摩擦，对于看重第二排大空间的中国消费者来说，全新RX吸引力真的不高。

内饰豪华 动力差点意思

内饰设计上，全新RX质感会更强一些，大尺寸中控屏至少给人感觉不会像老款那么“小气”。基本手能触及到的地方都采用了软质及皮质材料包覆，在部分细节处还是使用了哑光银的饰条进行点缀，豪华感的营造上圈哥个人认为是做得不错的，但非要说有什么突出的地方新车基本没有。智能辅助方面，全新RX搭载雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0驾驶辅助系统，可实现预判式主动驾驶辅助PDA，功能包括前部碰撞预警、ACC主动式定速巡航、车道偏离预警以及驾驶员状态监控等，基本与同级竞品保持在同一水平。

动力方面，全新RX只能说表现平平了。走量的入门版车型配备的是丰田主力的2.5L油电混动系统，系统综合功率184千瓦，相比同级别的奥迪Q7（最大功率195千瓦）入门版车型还是存在明显的差距。对于一款定位高端的中大型SUV来说，入门版车型在动力上至少要拿得出手，不应该在动力上采用汉兰达相同的自然吸气发动机+电机的油电混动系统，毕竟全新RX的定位比汉兰达可高出不少，这也导致了新车在动力方面与德系竞品存在较大差距，动力优势无法体现。

销量下滑 品牌光环不再

根据上险量数据显示，雷克萨斯2022年1-10月在中国市场累计销量为15.6万辆，同比下滑17.67%，11月同比销量更是下跌22%。按照去年1-11月销量趋势，雷克萨斯全年销量很可能无法突破20万辆，出现进入中国市场以来首次销量下滑。

据圈哥了解，在2020年雷克萨斯还是二线豪华品牌的领跑者，领先于凯迪拉克、沃尔沃、红旗等一众豪华品牌。但到2022年10月，雷克萨斯排名掉到了第8名，被红旗、特斯拉、凯迪拉克以及沃尔沃反超，增速不增反降，显然雷克萨斯已经进入了瓶颈期。除了各车型迭代缓慢产品力减弱外，部分车型的加价以及自主高端品牌的崛起，都抢占了原本属于雷克萨斯的市场。

在《车壹圈》看来，全新雷克萨斯RX产品力相比老款有了明显提升，但相比同级别的德系中大型SUV来说并无太大优势。首先，新车在轴距方面还比“小一号”的奔驰GLC L、奥迪Q5L更短，第二排空间优势更是无法与同级别的宝马X5与奥迪Q7展开直接竞争了。其次，入门车型的2.5L油电混动系统虽油耗方面可占一定优势，但综合性能方面还是明显弱与奥迪Q7。还有一点就是，雷克萨斯各地终端不少车型长期以来都有加价的惯例，未来新车上市后如果厂家继续默认这种现象，对新车走量肯定会造型影响。各位圈友你们是否看好全新RX呢？欢迎留言评论。