从2009年引进国产到2020年正式停产，皇冠在中国市场也是打响了口碑，在轿车市场上皇冠也算得上是一款经典车型，论豪华感还是用料配置，当年的皇冠都是不输同级别的BBA车型的。不过，随着竞品更新速度的加快，皇冠在市场的存在感也越来越低，最终没能逃过停产的命运。日前，我们从相关渠道获悉，皇冠SportCross将于广州车展正式亮相，新车定位为一款中型跨界车，搭载2.4T混动系统。那么，全新皇冠SportCross还有哪些看点呢？下面与圈哥一起来了解下。

设计换新 轴距比亚洲龙短

全新皇冠SportCross采用最新家族化设计理念，整体设计上完全看到老款车型的影子，整体变得更加年轻、运动。新车前包围则采用了大嘴式格栅，两侧使用了C型边框处理，造型犀利的前大灯组内拥有全LED光源，并由贯穿式LED灯带相连在一起，增加了车头的辨识度。全新皇冠SportCross车身侧面使用溜背式造型，升高的底盘以及黑色的前后轮眉，突出了其跨界车的身份。

换代之后的皇冠SportCross同样基于丰田TNGA架构打造，整体尺寸比老款车型更大一些，长宽高分别为4930/1840/1540毫米，轴距为2850毫米，但相比小一个级别的亚洲龙轴距短了20毫米，后排空间多少会受到一定的影响。不过考虑到新车运动的定位，短轴距对车辆的操控更有帮助，这也算是设计上的一种妥协，对年轻消费者有一定的吸引力。

内饰素雅 动力有亮点

内饰设计上，皇冠SportCross配备了三辐式多功能方向盘、全液晶仪表、悬浮式中控显示屏，整体来看内饰方面的科技感相比老款得到了全面提升，不过总感觉少了些豪华氛围。整体设计偏素雅，既没有高端自主品牌的科技感，也缺少德系豪华的轿车的高端用料，给圈哥的感觉更像是亚洲龙的“精装版”。要是和德系豪华轿车相比的话，皇冠SportCross内饰设计吸引力不强。

自吸发动机+小功率电机组成的油电混动系统，是丰田混动车常见的一种搭配。而皇冠SportCross则完全不同，新车提供了2.4T涡轮增压发动机+电机组成的油电混动系统，根据海外官方显示，新车系统总功率为257千瓦（349马力），配备了6AT变速箱，并标配电子四驱系统，整体性能非常强悍，比同级别的奔驰E级（258马力）更有优势。

市场同级竞品多

其实从皇冠SportCross全新的设计中就能发现明显的端倪，新车为了能够迎合年轻群体的审美，做了大量的运动化设计，有些用力有点过猛。圈哥先不提审美喜好问题，仅中大型轿车市场国内在售车型就有超过40个车系之多，而且自主品牌也推出了不少热门的中大型新能源轿车，皇冠SportCross突围的肯能小。还有一点就是皇冠SportCross只提供了油电混动系统，不能享受到购置税减免和绿牌的政策，在竞争优势上会有所影响。

在《车壹圈》看来，皇冠SportCross整体产品力有但并不突出。新车放弃了老款皇冠的商务感，设计一下子变得运动起来。另外，在尺寸上皇冠SportCross相比同级别的中大型轿车也没有太明显的优势，不过动力确实是同级最强的车型之一，这也是新车产品力的体现。如果后期想走量的话，丰田或许得好好琢下新车的定价，否则很难在细分市场里突出重围。各位圈友你们是否喜欢皇冠这款新车呢？欢迎留言评论。