面对新能源纯电市场，丰田和绝大多数合资品牌一样反应都显得后知后觉，但为了后来居上丰田也顺势推出了纯电bZ系列产品。在12月19日晚举办的一汽丰田千万用户达成盛典上，一汽丰田新款车型bZ3就开启了预售。作为一汽丰田在国内市场推出的bZ系列第二款车型，bZ3定位纯电中型轿车，预售共推出3款车型，预售价区间为18.98-21.98万元。面对当下竞争激烈的纯电市场，bZ3的产品力和价格能值得我们选择吗？

家族式设计，轴距超2.8米

首先在外观设计上，bZ3就保持与bZ4X一样的bZ系列家族式设计，贯穿式的灯组加上整车平滑犀利线条以及拼接的机甲风，都让bZ3未来感十足，纯电新能源车身份相当突出。包括在内饰设计上，bZ3也与bZ4X保持了一致，悬浮式液晶仪表加上立式的中控大屏，科技感有了极高的保证。同时，双平底的方向盘加上旋钮式电子换挡机构，也凸显了车内前卫的气质。

除了在视觉上给到我们前卫、科幻的冲击外，在实际的车身尺寸上bZ3的长宽高也达到了4725/1835/1475毫米，轴距为2880毫米，近2.9米的轴距也为车内空间提供了有力保证。

比亚迪电机+电池，市场更认可

在核心的三电技术上，此次一汽丰田也是联手了比亚迪，bZ3所使用的电池与电机均由比亚迪提供。其中，bZ3在动力上有最大功率135千瓦和180千瓦电机两手选择，两款电机最大扭矩均为303牛·米。续航上，bZ3也有容量49.92千瓦时和65.28千瓦时两款电池包可选，续航（CLTC工况）分别为517公里和616公里。从动力的续航来看，bZ3虽然在电机功率上并不是特别强劲，但最长超过600公里的续航也完全能够消费者日常以及中短途的出行。

当然，搭载比亚迪的电池与电机为bZ3提供的不仅仅是硬件上的支持，除了可以直接减去一汽丰田在三电技术方面的研发成本外，也在电池与电机的生产制造上给一汽丰田省下不少工序，让其更好的去保证bZ3的产能。除此之外，作为当下国内新能源市场的“王者”，比亚迪各款产品的销量和口碑都得到了市场的认可，而bZ3直接使用比亚迪的电池与电机也无疑加强了消费者对产品的认可度，在保证电池与电机的技术、质量和安全的同时也能够让自身更好的打入到市场中去。

预售价到底贵不贵？

从产品力上看，bZ3还是值得肯定的，前卫科幻的整体设计符合当下年轻消费者的需求、超2.8米的轴距保证空间、来自比亚迪的电池与电机保证质量和安全。当然，bZ3是否值得我们购买最终还是要落实到价格上。目前，bZ3预售共推出了3款车型，预售价区间为18.98-21.98万元。从关键的电机与续航来看，除了入门的精英PRO车型外，其余两款车型均搭载的是高功率电机、续航为616公里。所以从选择上看，预售价20.98万元长续航PRO车型就能满足大多数消费者的需求。

从市场角度来看，当下合资纯电中型轿车几乎还处于空白状态，消费者能够买到的仅有现代名图新能源这一款车型。而自主品牌恰恰在纯电中型轿车领域有着数款热门车型，长安深蓝SL03、比亚迪海豹、蔚来ET5等都是当下非常关注度非常高的车型。所以bZ3面对的主要还是来自自主品牌同级车型的竞争。对比价格，以长安深蓝SL03（纯电车型）、比亚迪海豹为例，两款车型的入门价格分别为18.39万元和20.98万元。我们可以发现，bZ3入门预售价也正好在两款车型之间，且更接近长安深蓝SL03（纯电车型）。显而易见，作为合资品牌车型的bZ3，已经在价格上来到了自主品牌同级车型的价格区间里，整体的性价比也确实比较突出。

在《车壹圈》看来：作为一汽丰田在中国市场推出的bZ家族的第二款产品，bZ3确实也给足了诚意，各项产品力表现全面，价格也直接和自主品牌形成对标。所以从性价比的角度来看，bZ3还是非常值得肯定的。但是面对快节奏的新能源市场，bZ3入局的时间相对来说已经很晚了，消费者对自主品牌车型的认可度是明显更高的。所以bZ3想要实现后来居上，一汽丰田就要拿出更多的诚意来。