6月初夏的重庆，已经变得酷暑难耐了，刺眼的阳光，烤人的温度，总是让人打不起精神。不过圈哥今天倒是像喝了“脉动”一样，因为这次又可以试到让自己爱不释手的车型——新一代福克斯。

同时，为了让我们感受到福特全系车型的魅力，福睿斯、蒙迪欧、翼虎、锐界、金牛座“几兄弟”也齐上阵，让圈哥在重庆西部汽车试验场一次试个痛快。

本次试驾活动主要分为了两个体验板块，一个是新一代福克斯的弯道挑战，另一个则是福特全系车型的试驾试乘体验。在试驾活动开始之前，活动方特别自信的提出了自家车型可以真正做到“人车合一”的全方位驾乘质感，那么事实真如官方所称吗？圈哥为大家一试究竟！

肆意劈弯，开起新一代福克斯根本停不下来

由于人数众多，我们试驾的时候分到的是ST-Line版本，当然，这也是圈哥最期待的版本，1.5T发动机+8AT变速箱的动态表现让圈哥印象深刻。由于之前有过深度试驾，所以对于这款车的极限状态下的表现还是比较清楚了解的。

为了增强驾驶的乐趣，活动方还特意设置了一个竞速比赛，全程连续弯道谁用时最少便能获胜，也让圈哥的心情一下子紧张了起来。坐上新一代福克斯主驾，运动包裹性很强的座椅，手感超佳的方向盘，深踩一脚油之后，那油门的瞬间反应，降档的速度，没错，是新福克斯了！

和之前试驾的三厢版车型不一样，这次试驾的是可玩性更高的两厢版本。由于尺寸的缘故，再加上前麦弗逊+后多连杆扎实的底盘悬架调校，不管是入弯还是出弯的的速度都是极快的，在肆意劈弯的过程中，悬架整体支撑性很强，给驾驶者十足的信心。

比较有意思的是，新一代福克斯的转向力度可以随着驾驶模式的调节而变化。低速的时候轻盈又顺滑，阻尼感恰到好处；而在高速的时候方向盘则变得非常扎实，指向性相当精准。或许稳定性和精准性极佳的结合，就是福特想要传递给消费者Fun to Drive最本质的内核。

由于对场地不是特别熟悉，圈哥跑完全程用时1分02秒，不过听说有些媒体老师只用了54秒，看来驾驶技术还是得再练练了。虽然成绩不是特别理想，但新一代福克斯的表现并没有让我失望，依旧保持着大家印象中的那种运动气息。

值得一提的是，新一代福克斯还率先了搭载L2级别的高级驾驶辅助系统。针对中国消费者的需求，新车还搭载了福特与百度联合打造的智行信息娱乐系统SYNC+，经圈哥实际体验之后发现，该款系统操控便捷，十分好用。

总体来说，它有着年轻人喜欢的特征，加速敏捷而线性，转向均匀直接，悬架能够提供足够的信心与舒适度，同时还配备了智能便捷的科技配置，是一辆开起来令人十分愉悦的车子。

不要小看1.0T，新福睿斯开起很舒服

或许是刚刚体验新一代福克斯的“兴奋”还没有消退，开上新福睿斯以后心情一下子舒缓了起来。本次试驾的新福睿斯是搭载的是那款新增的1.0T发动机，在参数方面它比低配车型的1.5L发动机大了8马力，扭矩也大了20牛·米；而相比老款车型，则是全面的进步。

对于家用车来说，它的动力足以满足大部分人日常代步的需求，就圈哥试驾一圈的直观感受而言，这台车并不慢。虽然刚开始的时候加速没有预期的那么强，但是得益于平顺性不错的6AT变速箱加入，后期的动力还是比较充足的。再加上轻盈的方向盘调校，以及不错的底盘调校，整个新车开起来十分舒服。

对于大家都比较关心的三缸发动机抖动问题，这款车确实有存在，但其实际表现基本上不影响车内舒适性的。在大多数情况下，新车转速都会维持在2000转左右，通过保持一个相比四缸发动机而言较高的怠速以及转速水平，从而减轻了车内人员主观感受上的抖动。

60%坡很难？在福特翼虎眼里都是小Case

由于时间的原因，圈哥并没有如愿试驾福特的SUV产品。不过为了展示自家翼虎的实力，活动方还特意安排了一个60%坡的极限挑战。一般来说，这样的坡度对于普通的SUV而言都是比较困难的，那福特翼虎会有着怎样的表现呢？

对于第一次体验这个坡度的驾驶者来说，在前轮踏上坡路的瞬间心里就开始打鼓，因为在四条轮胎全部上坡之后整个车的重心会明显向后转移。令人惊喜的是，得益于动力强劲的2.0发动机，以及AWD智能四驱系统，在攀爬过程中，可以明显感到线性的动力输出和传递，四条轮胎并没有出现打滑的情况，爬起坡来十分轻松，简直如履平地，让一旁的媒体老师纷纷拍手称赞。

虽然本次活动时间比较紧凑，部分车型和项目都没有如愿体验到。但不可否认的是，不管是明星产品新一代福克斯，还是新福睿斯，抑或者是新福特翼虎，它们的在操控方面的优秀品质都深深植入到了福特的运动基因。当然，如果你还是抱有置疑，或许你可以亲身试驾一下。