虽说法系车在国内比较小众，但凭借着设计与优秀的底盘调校还是得到了不少消费者的认可。日前，我们从相关渠道获取了标致全新408X（海外版命名为NEW 408）的实车图。据了解，标致全新408X采用了全新的外观设计，拥有跨界运动车型的车身姿态，这也让新车有了区别以往车型的设计美学。不过新车在动力系统方面还是搭载了“祖传”的1.6T发动机，只不过增加了插电混动系统。那么，标致全新408X有何过人之处呢？下面与圈哥来了解下。

设计换新 轴距与凡尔赛C5 X接近

在圈哥看来，全新408X无论是设计原创度还是对车辆线条的理解都走在行业前列。Fastback的溜背式设计，加上前宽后窄的立体切割的腰线，在光影作用下呈现出渐变的视觉效果，多维立体的轮毂造型搭配上哑光黑的配色，让408X看起来非常动感、优雅，完全看出不现款408影子，从换代车型来说，全新408X无疑是成功的。

因为是跨界车的设计，所以车身侧面很难看出全新408X到底是一辆轿车还是SUV，其实它就是一款中型车，2787毫米的轴距，与同平台的凡尔赛C5 X轴距是非常接近。虽然与同级中型车迈腾、雅阁、天籁相比，全新408X轴距是略短于竞品的，但实际为了更好的操控表现，全新408X进行了一定的妥协，不过满足日常家用是完全足够的。从驾控方面来看，全新408X有自己坚持的理由，它没有为了空间模仿竞品去一味地加长轴距，而是把优势放在了底盘、操控上，对于法系车的拥护者来说，全新408X才有了它独特的个性与魅力。

动力还是熟悉“配方” 新增插混系统

无论是标致还是雪铁龙，它们都有一个共同的特点，就是那台“祖传”1.6T发动机。不过此次在巴黎车展上亮相的全新408X则搭载了1.6T+电机组成的插电混动系统，入门版发动机最大功率可达180匹，电机参数目前官方还未公布。可以预见的是，未来全新408X引进国产后，主力车型大概率还是会用凡尔赛C5 X那台相同的1.6T发动机。当然，圈哥也不排除未来国产新车提供插电混动系统的可能，毕竟这台混动系统已经用在了508L新能源上，提供混动车型对于标致来说没有技术难度。

其实标致在动力研发上功底并不薄弱，经过了多年的市场竞争与拉力赛事洗礼，无论是技术储备还是对于运动车型的研发都不比竞品弱，希望标致后期能够发挥一贯优秀的底盘调校功底，把国产全新408X打造成为一款更富驾驶乐趣的车型。

主打差异化 市场前景可期

无论是奢侈品、服装、建筑以及汽车等领域，法国品牌都有着个性鲜明及超前的设计理念。或许是年长的消费者无法理解这样的超前设计，导致以往法系车在国内市场存在感较低。但现在的中国汽车市场消费群体已悄然发生变化，90后乃至00后已经成为了汽车消费市场里的主力军，有着独特设计、强调底盘、操控的法系车，恰好满足了年轻人追求个性化的购车需求，而全新408X就是这样一款与众不同的轿车。未来新车引进国产后，如果能够在定价及配置方面拿出诚意，圈哥相信全新408X前景是很广阔的。

《车壹圈》认为，标致408X是一款让人眼前一亮的跨界车，它不同于主流中型车的设计，却有着法系车典型的立体雕塑美学，未来、科幻、运动始终贯穿着车身的每一处细节，对于特立独行的年轻人而言它确实有吸引力。如果未来新车上市后能够在定价、营销和销售网络上再加把劲，全新408X还是很有成功复制凡尔赛C5 X的可能。各位圈友你们是否喜欢全新408X呢？欢迎留言评论。