今天是6月1日儿童节，圈哥拖着还没睡醒的身躯打开了电脑开始撸稿子，你要问我为什么不过儿童节？可我也想啊，同事去仙女山陪女盆友过儿童节与单身狗的圈哥换了班，值班嘛那不得撸个稿子，所以儿童节就给圈友们推荐个大玩具吧。法拉利作为顶级超跑制造厂商，在六一儿童节之际为各位“大朋友们”带来了全新的SF90 Stradale。

据《车壹圈》了解，SF90 Stradale是法拉利首款量产的插电混动车，虽然排量只有3.9T，在一众大排量超跑里不算特别抢眼，但法拉利为了动力输出、平衡抖动以及营造更好的声浪效果，还是采用了V8的布局，配合上强大的电机系统，能够爆发出1000马力的强劲动力，0-100km/h加速时间仅需2.5秒，0-200km/h更是只有6.7秒，能够媲美这个加速度恐怕只有造价数以亿计的高铁了吧！

虽然在混动超跑阵营里有像保时捷918Spyder、迈凯轮P1混动、奔驰project one等这些大家耳熟能详的车型，但比起法拉利SF90 Stradale的来势汹汹的战斗气息还是差了点意思。新车造型带有显著的法拉利家族风格，扁平犀利的前大灯、宽大修长的格栅设计搭配两侧隆起的轮拱颇具力量感。从一个顶级“大玩具”的标准看，它足以打动不少人的“童心”，把它作为奋斗的目标，也无需担心格调不够的问题。

作为玩具吸引注意的首要元素是什么？那当然是炫酷的外观了，SF90 Stradale运用了隐藏式A柱设计，侧窗的后线条在车顶处收尾，视觉上再次降低车身重心，给人一种俯冲的姿态。为了追求极致的空气动力学，后轮上方的进气孔运用了倒三角设计，竞技感很强，第一眼看到就知道它不一辆简单的超跑。而更加靠前的座舱区域带来的一大优势，可以为后置发动机舱留出更大的空间，提升机舱散热能力。后方导流槽的设计也为新车带来了更好的空气动力学表现，在高速状态可获得更大的下压力，以提高操控表现。

小时候玩过四驱车的圈友都知道，比赛想要跑得快，换装更好的减震弹簧和轮胎是必不可少的选项。同样对于法拉利SF90 Stradale这样的“玩具”来说也是如此。新车采用了法拉利专门定制的Multimatic避震器、钛金锻造的排气、碳纤维打造的车门等。Assetto Fiorano车型还配备了米其林顶级的Pilot Sport Cup2轮胎，进一步提升了新车赛道性能表现。

SF90 Stradale的内饰完全脱离了法拉利现有设计风格，座舱更像是来自未来的宇宙飞船，采用了超多科技的化设计元素，人体工程学和人机交互界面都进行全面改进。新车最抢眼的莫过于配备了触摸屏和全新样式的多功能方向盘，其首次用于法拉利的16英寸曲面液晶仪表，视觉效果非常震撼。值得一提的是，SF90 Stradale还首次配备无实体钥匙启动开关，据《车壹圈》了解未来该配置也将应用于法拉利的全系车型。

了解SF90 Stradale下来后，你会发现设计师是一个十足碳纤维控，车身外观件、内饰面板、发动机舱到处都覆盖着碳纤维面板。这样做的好处就是有效减轻了整车重量，同时营造出更强运动的氛围，缺点就是成本大幅提升，不过对于顶级土豪玩家来说，钱都不是问题。毕竟小时候玩的四驱车还得根据价格用料分个三六九等，对于超跑这样昂贵的“大玩具”也同样如此。

动力方面，法拉利SF90 Stradale搭载了3.9T双涡轮增压V8+高性能电机组成的混动系统，匹配上法拉利独有的RAC-E四驱系统，新车能爆发出惊人的1000马力。此外，新车还提供四种驾驶模式供驾驶者选择，可根据不同路自由选择。更具官方发布的数据，新车0-100km/h加速时间为2.5秒，0-200公里加速仅需6.7秒，性能极其强悍，加速性能超越市面上绝大多数顶级超跑。

也许提到混动，大家第一反应就会想到节能环保、提高燃油经济性之类的，但是对于那些一顿午餐就能支付普通人半年油钱的土豪玩家来说，所谓的燃油经济性就显得没那么重要了，更大的意义还是在于提升车辆的性能，带来更好的操控表现。虽然很多人自始至终不太愿意接受混动超跑，认为燃油版才有灵魂，但是不得不承认，混合动力超跑确实要比纯燃油版车型性能更加强大。当然，这也是为什么法拉利会推出SF90 Stradale混动超跑的重要原因。最后各位圈友你们认为SF90 Stradale定价多少合适呢？欢迎留言评论！