10月16日，奔驰EQE SUV正式发布，新车是基于奔驰EVA纯电平台打造的中大型SUV，也是该平台下第四款新车，将与宝马iX和奥迪e-tron进行竞争。同时，近期也曝出了北京奔驰EQE SUV的申报信息，新车预计也将很快在中国投产，让我们先睹为快吧。

外形酷似大号奔驰B级

我们首先来看下外观，EQE SUV采用了奔驰EQ系列家族化设计，宽大的V型封闭式前格栅配合点状装饰很有奔驰那股“味儿”。而EQE SUV的AMG版本车型则会采用粗壮的竖向格栅，风格也会从豪华转到力量感上。

车尾部分依然是EQE同款贯穿式尾灯，尾灯两侧有4道螺旋折线，以尾灯中某些特殊造型的数量区分车型等级，在奔驰的燃油车上也算是老传统了，上一代奔驰S级和奔驰E级也都是这么玩的。不过这套简约设计放在纯电动的EQE SUV上确实比较合适。

但对奔驰熟悉的朋友或许会发现EQE SUV的整体造型有些眼熟对吧？是不是很像大号的奔驰B级？这平滑的车侧和D柱侧窗造型，下溜的车顶线条以及整体“方方”的大面包造型，活脱脱的纯电大号奔驰B级啊。这么看来，奔驰EQE SUV确实缺乏一些中大型SUV应有的造型和气场。

家族化内饰设计感在线

奔驰EQ系列的奔驰内饰相信大家造就不陌生了吧，来自EQS上的56英寸的141厘米曲面玻璃屏视觉冲击力非常强，而且整体屏天然就会给人一种很高的工艺感，不得不承认，内饰豪华腔调这一块，奔驰确实领先太多。大屏内的新一代MBUX Hyperscreen车机系统也具备了极高的功能集成度，提供了更简约、更科技的交互体验。

空间方面，此前北京奔驰提交的申报信息显示，国产的EQE SUV长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm，非常典型的纯电动平台特色短车身+长轴距组合，宽敞程度如图。但目测后排坐垫长度似乎不是特别够，而且第二排座椅靠背角度也比较陡，能否支持角度调节暂无准确信息，乘坐舒适度可能跟EQS一样不太令人满意。

AMG版本车型最快3.4秒破百

动力方面，EVA平台支持后驱、四驱两种动力，以目前北京奔驰申报信息看，国产车型前电机最大功率为135kW（184马力）、后电机最大功率为215kW（292马力）。而AMG版本车型将提供一部AMG参与研发和调校的永磁同步电机，输出达到450千瓦，零百加速仅3.5秒，性能十分强悍。

补能方面，因为EVA平台仅支持400V高压电气系统，没有达到目前现代E-GMP和奥迪PPE所支持的800V水准，所以其从10-80%不能时间需要相对更长的32分钟，现代IONIQ 6的这一数据仅为18分钟。而续航方面，新车将搭载10个电池模组组成的NCM811动力电池，长续航版车型将支持WLTP标准下590km续航，逊色于同条件下续航630km的宝马iX。

市场竞争力如何

EQE SUV作为奔驰的纯电中大型SUV，宝马iX和奥迪e-tron自然会被用来与之比较。下一代e-tron将采用PPE纯电平台，但目前尚未亮相，所以EQE SUV的主要对手目前看来是宝马iX。两者定位一样，且尺寸接近，性能方面EQE SUV的AMG车型的零百加速强于宝马iX M60的3.8秒。内饰方面，EQE SUV则是在科技和视觉冲击力方面占优，不过宝马iX那套内饰所展现出的简约宁静气质或许更符合这个级别纯电动车消费者的喜好。

定价方面，奔驰EQC SUV和EQE轿车均在50万元左右，符合海外品牌高一级轿车与低一级SUV价格重叠的规律。因此，EQE SUV的定价恐怕要看齐EQS了，那其国内指导价预计会到100万元以上，如若如此，估计销量甚至会比EQC的月均200辆左右更惨淡。

《车壹圈》观点：抛开有点像大号奔驰B级的外形设计不谈，奔驰EQE SUV的家族式内外饰设计还是相当有辨识度的，低风阻和长续航是它的一大优势，但不支持800V的平台导致其补能效率并非世界一流，多少有些配不上奔驰的品牌形象。如果其定价方面还是要“照旧”往EQS的价格上靠的话，估计只能要么体面一点，当吉祥物承担“拔高品牌调性”的任务，要么不太体面，打骨折放价促销了。而且到时候要是打骨折都卖不过宝马iX，那就尴尬了。