一辆纯电中型SUV，广汽丰田bZ4X把价格下探到了20万元以内。面对新能源化浪潮，广汽丰田也向市场低头了？

昨日（10月10日） ，广汽丰田bZ4X正式上市，售价格区间为19.98-28.78万元。新车基于丰田e-TNGA架构打造，定位纯电动中型SUV，这个价格确实让人有些意外，不由的让人感慨：“广汽丰田也向市场低头了？”。

价格确实很“便宜”

为什么说广汽丰田bZ4X的价格很便宜呢？理由如下：一方面，价格比预售价便宜了2万多元。此前，广汽丰田bZ4X公布了其预售价，预售价格区间为22-30万元。虽然圈哥也预计其正式售价会比预售价更加便宜，但是实际价格确实超出预期，直接下探到20万元以内。

另一方面，同样是中型SUV的燃油车，丰田汉兰达的入门价达到了26.88万元，而广汽丰田bZ4X作为纯电中型SUV的价格却不到20万元，这在业界是非常少见的。此外，放眼整个纯电中型SUV，当你再加上“20-25万元”这个价格标签后，车型更是屈指可数。综上，这就是为啥圈哥说广汽丰田bZ4X定价极具诚意的重要原因。

产品力一般，价格成利器

实话说，广汽丰田bZ4X的产品力真的很一般。让人印象比较深刻的就是其独特的外观设计，完全跳出了现有丰田系的设计风格。诸如垂头鲨理念的前脸、双色的车身、黑色点缀的轮拱、贯穿式尾灯、厚重的后包围等设计，都展现出了不一样的味道。好在价格还算有诚意，广汽丰田bZ4X基本上与零跑C11大部分重合。当然，价格也是一点，前面圈哥已经详细阐述，但基本上也与零跑C11大部分重合。

至于槽点，广汽丰田bZ4X内饰就太“丰田”了，尤其是在用料以及中控大屏这款，确实没有太多惊喜。而零跑C11则采用了三联屏设计，直接把内饰的科技感拉满。更有无框车门、超20项智能辅助驾驶、V2V电源逆变输出等越级配置加持，这是丰田给不了的。而在消费者关心的续航上，入门版车型纯电续航里程仅为400公里，可以说有点拿不出手了，毕竟零跑C11起步就是510公里。综合来看，虽然广汽丰田bZ4X价格有诚意，但相较于竞品而言，产品还是很一般。

燃油车高走，纯电短板凸显

数据显示，9月份广汽丰田销量达9.6万辆，同比增长98.8%，不出意外应该是日系买的最好的品牌。其中，赛那销量为7824辆、汉兰达为8226辆、雷凌为17228辆，凯美瑞销量更是达到了24185辆，持续领跑细分市场。毫无疑问的是，广汽丰田在传统燃油车领域确实表现优异。

不过，在纯电领域，广汽丰田可以慢了一大节拍。目前，广汽丰田在国内市场仅推出了C-HR EV这一款SUV车型，且市场反响不佳。同时，在三电技术方面，广汽丰田可以说与自主品牌有着较大差距。也许广汽丰田也深知自己的不足，于是向市场妥协，在bZ4X的定价上做出了很大的让步，以进一步打开中国市场。

《车壹圈》认为，综合广汽丰田bZ4X的产品力以及定价来看，价格确实有惊喜，但产品力也确实不够突出。虽然广汽丰田在市场拥有较强的品牌号召力，但时下消费者在选购纯电车型时，传统车企的光环一定程度上成为了包袱。可以预见的是，广汽丰田bZ4X能否获得市场认可，还需要更多的时间等待检验。