在燃油车领域日系品牌积累不少先进技术，优势也非常明显，各细分市场都有着很高的占有率。不过到了新能源领域日系品牌的存在感就非常低了。为了赶上中国市场新能源高速增长的风口，广汽丰田推出了全新纯电SUV——bZ4X。据了解，新车目前已经开启预售，预售价区间为22-30万元，定位中型SUV，相比自主同级竞品来说，bZ4X的价格还是有些偏高的，那么bZ4X产品力如何、是否值得入手呢？下面与圈哥一起来了解下。

风格较为独特 预售价偏高

设计上圈哥个人认为丰田bZ4X较为独特，车头采用了封闭式格栅，不过在翼子板、下包围等细节部分用了拼色处理，过于突兀视觉效果不算协调。狭长的LED大灯与黑化的饰板相连，有效延伸了横向的车头宽度。总的来说，bZ4X的造型与丰田其它燃油车有着完全不同的设计语言。

另外，bZ4X价格竞争力在圈哥看来不算突出，从公布的22-30万元的预售价格来看，bZ4X相比热度更高同样是新能源中型SUV的唐DM-i（起售价20.58万元）、零跑C11（起售价17.98万元）、爱驰U5（起售价17.99万元）等一众自主车型来说，bZ4X的价格优势很小。无论是从销量来看还是市场口碑，自主车型在新能源市场上一直都比合资车型要更受欢迎，所以丰田bZ4X 22万元起的预售价对于消费者来说吸引力不大。

轴距有优势 内饰朴素

虽然价格优势不算明显，但bZ4X在轴距上还是有亮点的。从官方公布的数据看，bZ4X长宽高分别为4690/1860/1650毫米，轴距来到了2850毫米，相比同级别的唐（轴距2820毫米）、爱驰U6（轴距2800毫米）都要长出不少，后排空间也更有保障。

不过来到车内，你还是明显感受到丰田熟悉的“配方”，复杂的中控设计与时下流行的简约风完全不同，科技感基本感觉不到，能用塑料件的地方绝不可能出现软质材料，方向盘造型有些用力过猛给人感觉有些臃肿。屏幕也是丰田一如既往的“大背投电视”设计，搭配上普通材质的“朴素”内饰，不太符合时下年轻消费者的审美需求。

续航中规中矩 产品有待市场检验

另外，bZ4X在动力和续航方面亮点也不算突出，两驱车型最大功率为150千瓦，入门版车型CLTC纯电续航里程仅为400公里，相比零跑C11最低配车型纯电续航里程足足少了110公里，续航优势不明显。另外，bZ4X毕竟广汽丰田引进的全新纯电SUV，消费者没有可参考的口碑与实际用车体验。再加上丰田此前推出的C-HR EV、奕泽E进擎这样的纯电SUV在市场上反响不佳，在三电技术方面，与自主品牌有着较大差距，所以bZ4X想要打开中国市场，还需要更多的时间等待检验。

在《车壹圈》看来，丰田bZ4X综合产品力表现一般，偏高的预售价、中规中矩的续航里程在同级同价位竞品中都没太大的亮点。“朴素”的内饰设计，缺乏科技感的造型也不太容易吸引到年轻消费者。在圈哥看来，丰田引进bZ4X其实也是一件好事，毕竟新能源市场主流玩家都是自主品牌，有了合资品牌参与，市场才能良性竞争，最终受益的也会是消费者。另外我们还了解到，广汽丰田bZ4X即将上市，各位圈友你们是否看好丰田纯电SUV呢？欢迎留言讨论。