如果一个品牌经常犯错，动不动在产品上就来一次大批量的召回，在客户关系上剑拔弩张，经常会发生过激的用户维权，那么这样一来对企业的发展肯定不利。

不过，这一切对特斯拉来说却显得习以为常。几乎每年，特斯拉都会遇到几次批量的产品召回不说，在客户关系上也极为紧张。

不过从目前看，不管产品召回还是的用户维权行为，似乎对特斯拉在全球的销量并无太大影响，事情果真如此吗？

召回迭起，特斯拉在美国又摊事了
日前，据美国有线电视新闻网（CNN）报道，当地时间9月22日，特斯拉表示，因部分型号车辆的自动车窗系统存在故障，正在全美召回近110万辆汽车。

据了解，此次被召回的车辆包括2017年至2022年出厂的部分Model 3系列汽车，以及2020年和2021年的Model Y SUV车型，此外还包括2021年和2022年的部分Model S和Model X SUV系列车辆。而召回原因就是部分车辆车窗系统存在问题，即系统在检测到障碍物时，窗户不能自动停止升降动作，可能会造成人员手指夹伤。

事实上，特斯拉在今年被召回已不是第一次了。就在今年4月7日，国家市场监督管理总局发布召回通知召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3 电动汽车，共计127785辆。而此次召回原因是车辆使用一段时间后，可能会导致后逆变器发生故障，造成车辆行驶时车辆失去行驶动力，从而增加发生碰撞的风险。

除了今年这两起特斯拉召回外，前两年在美国还进行过一些特斯拉安全原因的批量召回事件，一时间让人对特斯拉产品质量产生质疑。

维权不断，与客户对簿公堂打官司

除了特斯拉，对于任何品牌来说，“召回”或“维权”都是一个不小的麻烦。但现在似乎却成了特斯拉特有的标签，一时间也成为业内闲暇时的谈资。

而在特斯拉车主维权过程中，最让特斯拉“名声大噪”当属2021年上海车展期间，身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶维权。而这位维权时间持久且意志坚决的车主，在持续几年的维权中甚至发展到了对簿公堂。

从用户维权到，被特斯拉起诉侵犯名誉权，赔偿造成的巨额财产损失。谁会想到，如果维权遇到特斯拉这样的厂家，宁可把时间和精力花在打官司上面，也不肯坐下来与用户心平气和的解决问题，因此对于任何一方都是得不偿失。

除了个别的车主因车辆故障进行维权外，今年以来还发生几起因特斯拉因产品价格引发的车主集体维权。比如国产Model3标准续航升级版上市，特斯拉发布的国产长续航后轮驱动版，因续航里程更长、售价更低，引起部分国产Model3标准续航升级版车主不满。

另外还有特斯拉变相降价幅度过大以及特斯拉中国混装HW2.5和HW3.0芯片，引起车主不满，对品牌美誉度都造成不小的影响。

不得不说，特斯拉我行我素的做事风格，确实为自己惹了不少麻烦。先不说这些维权原因，仅针对维权简单粗暴的处置方式就有些不妥。不管因车辆问题与用户形成僵硬对峙的关系，还是因为变相降价引起“出力不讨好”的用户抱怨，都集中体现出厂家在营销意识、服务水平上有失专业。

店大欺客难长久，国内增幅呈乏力

虽然特斯拉在中国占据了先入为主的优势，其产品在前期取得了不错的销售成绩。但显而易见，随着国内其它高端新能源的发力，今年以来特斯拉在中国市场明显出现了增幅乏力。

据相关数据显示，2022年Q2比亚迪汽车的出货量超过了35.4万辆，推翻了特斯拉霸主的地位，成为全球最畅销的电动汽车品牌。与此同时，特斯拉2022年Q2的全球销量超过25.4万辆，同比增长27%，低于预期。尤其是2022年Q2，特斯拉在中国仅售出9.8万辆汽车。

另外，据乘联会发布的1-8月份新能源厂商销量排行榜数据显示，特斯拉中国前8月份销为240538台，分别被比亚迪、上汽通用五菱超越。

值得一提的是，比亚迪1-8月份销量961619台，与特斯拉中国有着70余万台的优势。同时，在1-8月新能源新能源轿车销量排行榜中，曾经在中国畅销一时的特斯拉（Model 3）今年前8月销量68120台，同比-26.5%。

从今年变化的销量数据中，我们可以明显感受到特斯拉的前景不妙。而这种压力，除了来自于竞争对手在高端新能源市场的集体崛起外，还有特斯拉本身在产品多样性方面缺乏后劲。

综上所述，对于特斯拉而言，当对手们不断在产品上推陈出新并且积极打造用户生态时，特斯拉还抱着孤芳自赏的想法。既看不到产品的不足，又不注重服务水平的提升，那么在竞争愈加激烈的市场中，能活到今天也算是奇迹了。