中型SUV市场向来是各个厂家的必争之地，在这一领域汉兰达可以说是标杆级别的代表之一。殊不知，曾经现代胜达在上市之初，其在这一领域也是拥有绝对的领导地位，只不过由于更新换代延迟，导致市场份额逐步萎缩。如今，第四代全新胜达已经以全新的面孔到来，它能否重新进入了中级SUV的主流阵营呢？

外观霸气不失精致，储物空间好评

在试驾之前，圈哥特意看了一下新车的图片，但实际看到后实车比照片上看起来要大不少，中型SUV该有的气势都展现出来了。作为全新一代车型，新车摒弃了此前的设计风格，整车线条变得更为凌厉，设计语言也比较年轻化，比较符合目前家庭用车的潮流。

全新一代胜达前脸设计层次感非常突出，家族式的“大嘴”进气格栅与左右两侧分体式的“眯眯眼”大灯相连，让人一眼望去便知道是全新胜达。至于这个分体式大灯好不好看呢？圈哥不好说，毕竟这种东西喜欢的非常喜欢，不喜欢的会完全打不起兴趣。

为了迎合国内消费者对于空间的需求，相比现款胜达，新车尺寸得到一定的拉长，长宽高提升至4930/1910/1720mm，轴距达2865mm，比汉兰达还要大上一圈，再加上重新设计的D柱以及车身隆起的肌肉线条，让整车看起来力量感十足。

而在尾部，C字型的贯通式尾灯辨识度极高，再加上双边共出的镀铬排气，让新车的颜值得以再次提升。值得一提的是，全新一代胜达后备箱的第三排不需要手推折叠后放下，直接集成在后备箱的右下角，操作十分便捷。同时第三排放下之后，基本与地面保持纯平，足以放下一家人的出行装备。

“黑科技”加持，6座布局优势明显

可能说到这不少小伙伴们会惊讶新车的科技配置如此丰富，别急，更科技的东西还在后面。来到主驾驶门前，这个看似普通的门把手其实暗藏玄机，除了常规的无钥匙进入功能以外，门把手内侧还配备了指纹识别装置，直接通过指纹便可快速解锁车辆，满满的黑科技。

如果家人要开车没指纹咋办呢？别急，据《车壹圈》了解，车辆可存储两个人（每人三个指纹）数据，车主只需要在一键启动按键中间的指纹识别区域录入就行，已经录入指纹的用户不需要车钥匙即可解锁车辆、发动车辆，再也不用担心车钥匙落在家里或者被家人拿走而开不了车而担忧。

坐进车内可以明显发现，相较于外观，新车的内饰风格就收敛了许多。环抱式的中控台、造型运动的D型多功能方向盘、造型比较个性的液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏以及车内大量的软包材质等等，无论是做工还是舒适性都都比较符合旗舰级SUV该有的水准。

或许是听到了消费者的呼声，全新一代胜达没有盲目跟随7座的“潮流”，而是采用了2+2+2的六座黄金布局，也就是说，新车不需要像7座车型一样每两年上线年检一次，比较省事。经圈哥肉测，新车第二排空间十分充裕，并且还配备了同级少有的座椅通风以及两个USB接口等等。

虽然第三排还是稍嫌局促，但是为了给第三排乘客足够的照顾，设计师专门将后排空调控制放置在第三排，并且左右两边还预留了一个杯架和尺寸不小的储物格。

动力符合预期，舒适性超出想象

本次试驾车型是该车系的顶配版本（27.28万元)，新车搭载了全新升级的2.0T发动机，其最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米。与之匹配的是8速手自一体变速箱，同时还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。

和其它车型一样，新车同样拥有舒适、经济、运动三个经典的驾驶模式，不过在这个基础上还新增了SMART（智能）模式，根据车辆的实际情况自动在以上三个模式间切换。当起步给油的时候，尽管车身块头这么大，但2.0T+8AT的表现并不弱，虽然深踩油门的时候可以感受到轻微的涡轮迟滞，但还是能获得一个比较不错的加速表现，日常超车丝毫不会给你疲软的感觉。如果你是个急性子，这时只需要直接切换到运动模式即可，只不过这时发动机的噪音就比较明显。

说到隔音，圈哥绝对得给新车好评。当时速不超过80km/h时，不管是风噪还是胎噪都控制的十分不错，车内几乎感受不到。得益于前麦弗逊+后多连杆独立悬架，新车对路面颠簸的过滤十分到位，当然这样的表现也符合其定位。

如果问圈哥开这个车哪种状态最舒服？圈哥会毫不犹豫的告诉你，高速巡航的时候最舒服。这个时候你不用去刻意加油，悬架也达到最佳的状态，再加上庞大的身躯，仿佛置身于一艘行驶在平静海面的游船中。

总的来说，第四代胜达的变化是比较令人满意的。不论是外观设计的改进，车身长度以及座椅布局的调整，还是动力科技配置的升级，都做到切切实实地为家庭用户考虑，同时也让消费者感受到北京现代对于这台旗舰中型SUV所给予的厚望。如果你想要一台家用过日子的六座中型SUV？或许第四代胜达就是你找的那款！