近日，关于马自达消息的热度可谓是非常之高，诸如马自达销量腰斩，或将成为下一个铃木、一汽马自达将要“退市”，有长安马自达接管现有车型、坚持“价值营销、绝不降价”的马自达终端最高优惠5.5万元等等，诸多消息成功的让马自达成为了众多消费者的关注焦点。

不过，今天圈哥要跟大家聊聊全新昂克赛拉。不对，应该叫马自达3了，因为从工信部最新的申报图来看，全新一代昂克赛拉也就是我们熟悉的马自达3将放弃昂克赛拉这一名称，重新改回大家熟悉的马自达3，这一命名的转变让圈哥觉得有一种熟悉感。

2006年2月底，国产的第一代马自达3在重庆正式下线，共推出2款车型，售价为16.98-17.98万元，搭载了2.0L发动机，采用了S-VT可变正时控制系统等技术，最大马力可达150匹，一战成名；2007年7月，国产马自达3推出了入门级的1.6升排量车型；2008年3月，马自达3两厢版以进口形式进入中国；2010年6月，马自达3经典款正式上市。2011年9月，长安马自达国产车型马自达3星骋上市；随后，马自达3两厢版首次实现国产；凭借着不错的产品性能，瞬间俘获了较好的市场口碑，“马3”成为了车市的一个热门词。

然而，正当“马3”被越来越多人熟知的时候，2014年5月，长安马自达宣布马自达3被命名为 Axela昂克赛拉，在圈哥看来，马自达似乎做了一个令人“诧异”的决定。虽然昂克赛拉是Axela的直接音译过来的，但明显给人缺少了一丝“中国味”，而且彼时“马3”的口碑正处于上升阶段，突如其来的改名，杀得消费者有点措手不及。

从2003年至今，马自达3先后经历了国产马自达3、马自达3星骋以及昂克赛拉等三代车型，对于消费者来说，凭借着独特的造型设计、创驰蓝天技术以及良好的操控等优势，对马自达3的认可度还是非常之高的。

回到全新马自达3身上，我们可以发现，马自达也越来越懂国人了。首先，从命名上，回到大家熟悉的命名方式“马自达3”，基于消费者认知的基础上，品牌好感更加直接了当（昂克赛拉读起来真的很拗口）；此外，凭借着前期积累的良好口碑，“马3”无形中已经品牌化了，显然新的命名这对于品牌的构建以及后期品牌传播都有利无害。

其次，从全新马自达3的申报信息来看，也更加迎合消费者的需求；外观沿袭了海外版的设计，整车颜值较现款车型也提升明显；长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，整体空间表现相较于现款车型也将得以提升，后排空间小的槽点将有效改善；动力上，依旧是大家熟悉的1.5L和2.0L两款自吸发动机；整体来看的话，全新马自达3产品竞争力进一步提升，届时，将与思域、菲斯塔等车型一同向运动型家轿市场发起冲击。

《车壹圈》认为，马自达销量下滑很大程度上与其固执的心态有关，但从近期的终端优惠放开以及新品的推出速度来看，马自达似乎也主动在积极调整在华的策略，这对于马自达来说似乎是一件好事。