8月26日，领克01 EM-P在成都车展正式上市，新车涵盖01 EM-P AM、PM及晨曦版共3款车型，售价区间为19.98万元-22.78万元。相比此前上市的EM-F车型，EM-P拥有同样高效的混动系统，并且支持70km纯电续航，能上绿牌。这无疑对一些限牌限号城市的用户更加友好，让我先睹为快吧！

内外饰依旧很“领克”

新车的尺寸相比燃油版并无变化，外观造型也几乎沿用了领克01的设计。熟悉的北极之光日行灯与分体式大灯展示出领克独有的都市天际线设计语言。因为是混动车型，所以新车并未采用激进的封闭式格栅，只是与其他品牌许多车型的处理不同，它用了更多黑色的运动化元素而非蓝色的电动化元素对全车进行了点缀。

从侧后方看，目前新款的领克01系列车型都采用了贯穿的点阵式尾灯，这应该算是领克09上优秀设计的“下放”。而且整个车顶、行李架、后视镜罩等部位都进行了高亮黑涂装处理，车尾还给到了扩散器造型的下包围，这种运动取向的设计在插电混动车型上并不多见，这也正应了领克那句“打破一切惯例”的口号。

内饰方面，12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏、7.4英寸全彩抬头显示保证了足够的科技感，内置了高通骁龙8155芯片则保证了内部系统的流畅运行，可谓是中看也中用。整个内饰采用大量手感极佳的皮质和软性材质，新车的气味也微乎其微，整个内饰可以给人带来视觉、触觉以及嗅觉方面的全方位优质体验。

领克智能混动解析

可能对于领克智能混动不了解的朋友，对看到EM-F、EM-P之类的缩写应该有些摸不着头脑吧？圈哥就借此机会为大家科普一下。领克智能电混Lynk E-Motive于今年6月6日发布，它源于雷神智能混动技术平台，涵盖3款高热效、高性能混动发动机，2款高效率混动变速器，匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机。提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式，EM-P可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型。

EM-F简而言之就是油混，它不能通过充电补给能源，仅能通过油发电，并且其电池容量很小，所以不支持长距离纯电行驶，因此也无法上绿牌。它的优点是燃油效率极高，行驶感受接近纯电，缺点是不能上绿牌。EM-P在兼顾EM-F高效动力的同时动力更强，电池组更大，支持长距离纯电行驶，能上绿牌，唯一的缺点可能就是略贵一点。

动力强劲且高效

刚刚上市的领克01 EM-P采用了热效率高达43.32%的1.5T插混系统，搭配P1+P2电机系统，综合功率达180kW，综合扭矩545N·m，百公里加速成绩7.6s。得益于3挡DHT变速器，新车还支持弹射起步。新车配备的17.7kWh三元锂电池，可带来70km纯电续航并支持对外放电功能，在WLTC工况下综合油耗1.54L/100km，馈电油耗5.07L/100km，属于目前业内一流水准。

“下一天”概念车实车亮相

除了重磅的领克01 EM-P，领克这次还为我们带来了The Next Day概念车的实车。它以日出为灵感，全车立体感十足的线条力图展现日出时的光影变化，话不多说，大家直接看图吧。

《车壹圈》观点：基于雷神智能混动技术平台研发的领克智能电混Lynk E-Motive的确是个好东西，对于不限牌限号、没有绿牌刚需的地区，大家可以选择EM-F车型，动力充沛油耗低，而且价格还不贵。而对于限号的城市，大家则可以选择本次上市的EM-P车型，70km的续航甚至能满足大家的上下班纯电代步需求。两种技术的落地也使领克进一步完善了新能源产品的布局，我们也将继续期待领克智能电混技术下其他新产品。