要说最近汽车圈最热门的事件，莫过于“水氢发动机”的下线，创始人说让汽车加水也能跑，让人联想到之前的水变油骗局，一时间舆论哗然。但是奔驰却拯救它于水火之中，一则将召回近30万辆奔驰E级轿车的消息出来，再次将自己推向头条的位置！

这么大数量的召回，吃瓜群众震惊！

梅赛德斯-奔驰（中国）销售服务有限公司宣布依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关规定，将自2019年10月25日起，召回2016年2月25日到2019年3月13日期间生产的部分E级轿车，共计299,780辆。

召回原因：在中国市场上部分E级(213平台)车辆前减震器受到较大外力冲击时，可能会造成前减震器损坏和前减震器叉头变形弯曲，甚至导致部分车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致前减震器叉头断裂。与车轮或轮胎等其它部件发生干涉并导致损坏，存在安全风险。

消费者发现早有隐患，但需自费处理

此前奔驰E级减震器变形、断裂的问题已经成为不少车主投诉的焦点。去年12月份，贵州省的向女士在奔驰4S店以58万多的价格提了一辆奔驰E300L，在2月6日向的一次行程中，车子在高速路“抛锚”了。据了解，她当时正在以100码的速度正常行驶，忽然感觉车辆车头下沉，她还以为车辆爆胎，通过采用点刹方式将车辆停在应急车道上。下车查看后发现车头已经塌下去，减震器的下叉部位完全断裂，无法继续正常行驶。

除此之外，还有车主反馈，自己去4S店做保养时，被告知前减震器变形，说是受外力所致，可能是过减速带过快或走的路不平所致。并且4S店表示，这种情况得自费处理，由于奔驰昂贵的零配件，这让很多消费者苦不堪言。

车主长测现原形，奔驰召回亡羊补牢

去年，汽车自媒体人王垠很早注意到了这个问题，一不做二不休，他于3月份入手了一辆奔驰E200L，并进行了一次持续半年的车辆耐久测试。测试结果让人大跌眼镜。

在测试结论中，诸多重要问题纷纷指向减震器部位。一共跑了4.2万公里，在此期间奔驰右前减震挂了两次，总共累计换了五个减震器，并且在完成1万公里首次保养时，奔驰4S店出现对于减震次故障拒绝质保的现象。他只好自费，两根前减震器连工带料加四轮定位一共是1.86万，只换一根减震器，修一下(不换)另外两根，不带四轮定位的报价是 0.8万。

此次测试结果在网络上广泛传播，并引起了大量奔驰车主的共鸣。事隔数月之后，奔驰主动宣布为受影响的 E 级车辆加装加强组件（改进后下控制臂衬套、减振器弹簧上端垫片、改进后缓冲块）以增加底盘坚固性，同时将原车是 4mm 叉头的前减振器更换为 5mm 叉头的前减振器。

被车主广泛投诉的奔驰E级断轴问题，终于有了最终的消息。

总结：《车壹圈》认为，最近一段时间，奔驰一直处于舆论的风口浪尖上，如此一而再再而三的“上头条”，会让原本在消费者心中良好的口碑逐渐消失，进而失去整个市场的信任。2018年奔驰好不容易实现全球豪车销量“三连冠”，而且目前1/3的市场销量来自中国，如果持续把国内消费者当做冤大头，谁会来买呢？奔驰此次召回30万奔驰E级轿车无论是无奈之举还是壮士断腕之措，总之还是愿意主动承担问题，值得点赞。