作为同出日系的品牌，在丰田、本田持续增长的同时，马自达却在中国遭遇了连续12个月的销量下滑。在刚过去的4月，马自达在华销量仅1.7万台，同比下滑31.2%；1-4月份，马自达累计销量69385台，同比下滑32%。

针对销量的下滑，马自达官方回应媒体称：“我们接受销量下滑的客观事实，但马自达不会因为销量下滑就改变既定的战略（价值销售），更不会采取降价措施”。

话语中，马自达对于坚决不降价销售表明了自己的强硬态度。但是“上有政策，下有对策”，面对业绩下滑，库存车卖不出的情况，经销商也是苦不堪言，只好做出大幅降价来刺激消费者购买。

日前，《车壹圈》从相关渠道了解到，一汽马自达阿特兹部分地区终端已经出现了最高5.5万元的优惠，并且各地优惠幅度也普遍在3.5-4万元左右；旗下CX-4终端最高也出现了近2万元的优惠。

（阿特兹终端优惠）

（CX-4终端优惠）

此外，不只是一汽马自达，长安马自达旗下所有车型都有一定的价格优惠，其中昂克赛拉终端最高优惠近2万元；新上市的CX-8终端更是出现了4万元的优惠。不得不说，这样的优惠幅度在此前几乎是看不到的。

（CX-8终端优惠）

而说到马自达降价，圈哥又想起了前不久网上曝光的一汽马自达提供给一汽内部员工的购车价。比较讽刺的是，其它一汽产品都有上万甚至几万的优惠，但唯独马自达部分车型只有3000元的优惠，并且白色和红色还要加价2000元；另外像优惠力度比较大的阿特兹，员工也只能优惠1-2万元。而如今，阿特兹终端都出现了最高5.5万元的优惠，估计员工门看到后心里都要郁闷了！

除此之外，前不久网上又传言一汽马自达将在现款车型生命周期之后退出市场，包括阿特兹等后续车型将导入长安马自达，随后官方对“退市”一说予以否认。不过细致一想，马自达在华产品布局并未像丰田、本田那样丰富，在华支撑两家合资企业还是稍显吃力，未来保不准会“合并”以节约成本。当然，对于两者的未来走向，《车壹圈》也将持续关注。

还是那句话，小众品牌、价格硬伤等问题是马自达销量持续下滑的主要原因。在车市大环境之下，豪华品牌价格纷纷下探，“价格战”已经成为了未来的趋势，马自达要想继续生存，怕是不能像以前那样“独善其身”了，你说是不是？