大，是很多中国消费者购车时的第一要求，在这样的市场需求下的确也有不少自主品牌推出了所谓的“真7座”、“全家享”的大空间车型。但对于这些车型来说，虽然车身尺寸是上去了，但因为成本、设计、品牌实力等原因，几乎每款车型都显得大而空洞，没有质感。要驾驭大，不单单是空间概念，而是整车的设计、气质、用料等方面都要“高大上”。所以，要打造一款实打实的大车，还是得交给正儿八经的豪华品牌。

作为宝马“创新”的旗舰级SUV，X7不论是实际尺寸还是感官体验上都真正做到了“大”。刚来到X7旁，还在准备拍摄设备，店内只要路过X7的消费者都会感叹一句“扎哟，这个叉7有点大耶”。没错，在最直观的对比下，X7活生生的把7系显示成了3系。

言归正传，X7超过5米1的车身加上1835毫米的高度在气场上的确非常足，再搭配22寸的轮毂和面积超大的双肾进气格栅，从点到面在比例上都很协调。但X7的设计并不是光大就完事了，对于擅长凸显运动感的宝马来说，M套件就恰到好处的让X7变得不那么笨重，这点在之前的全新X5上我们就已经领略过了。

在车尾设计上，X7依旧延续了全新X5的设计，贯穿式的镀铬装饰条将尾灯相连，细长化设计的尾灯也让整个尾部更加的干练。此外，开口巨大的双边单出排气孔也展现着整个尾部的运动感。

来到车内，再说空间的话就是多此一举了。首先要聊的还是宝马SUV专属的水晶档把，在之前的全新X5上小编就已经彻底着迷了，此次在X7上又再次“中毒”。不得不承认，不论是喜欢水晶的女生，还是善于欣赏机械工业作品的直男，这颗水晶档把都能通吃。不同角度的水晶切面将内部的X标志分割开来，光影重叠的效果让人欲罢不能。再加上整个水晶亚克力面板的陪衬，整个内饰的豪华感和档次感就瞬间提升了。

不过水晶档把也像带刺的玫瑰一样，虽然好看但握起来还是有点硌手。当然，除了空间外你也不用担心X7配置的问题，只要钱到位了配置自然就能到位。

针对第二排乘客，X7在本有的大空间和豪华的基础上融入了更多娱乐的元素。在第二排中控区，X7提供了4个充电接口，满足了后排乘客多个移动设备的供电需求，但要注意的是这些接口都是Type-C，买X7你的数据线也要记得一同更换哟。此外，X7在第二排还提供了HDMI接口，你可以把你的影音设备直接投屏到屏幕上，直接开启影院模式。不过最让《车壹圈》以外的是，X7依旧保留了传统用的CD光驱，不得不说在2019年还CD听歌真的是一件浪漫的事情。

虽然并不能试驾这台展车，但X7 xDrive40i车型所搭载的3.0T直列六缸发动机+8AT变速箱的动力组合我们之前已经在宝马540Li上感受过了，两者在参数上也都保持了一致：最大马力340匹，峰值扭矩450牛·米。不过对于X7这个大块头来说，《车壹圈》还是更感兴趣国内目前还未上市的搭载4.4升V8发动机的50i车型。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，作为宝马全新的旗舰车型，X7完美的融合且平衡了空间、豪华、运动三者，大而不虚、华而不俗。当然，要享受这样的旗舰待遇也并不轻松，就拿拍摄的这台展车来说：X7 xDrive40i行政型M运动套件版，官方指导价1,258,000元。