虽说现在韩系车在中国市场上存在感很低，但此前无论是起亚的智跑还是KX5都有相当不错的市场表现，随着竞品车型的升级换代，现款KX5的产品力确实也跟不上市场需求了。日前，我们从相关渠道获取了国产全新KX5的路试谍照，新车虽覆盖着厚实的伪装，但从车头细节处可以发现，新车与海外车型保持了高度一致，那么即将在今年亮相的全新KX5能否凭借产品力和设计打动消费者呢？下面与圈哥一起来了解下。

造型换新 设计并不主流

从曝光谍照图片看，国产全新KX5与海外版的全新Sportage基本相同，无论是轮毂样式还是大灯造型可以说一模一样。毕竟海外版的Sportage只是命名方式不同，国内对应的车型其实就是KX5，本质上它们就是同一款车。

从设计上看，全新KX5采用了大面积黑色蜂窝状的进气格栅，日行灯使用了V字形设计，辨识度确实够高，不过分体式的大灯和不规则的格栅让新车前脸看起来非常怪异，有些臃肿设计并不主流，与造型太过“前卫”的十代索纳塔一样很难得到消费者认可。

空间优势明显 动力亮点不足

尺寸方面，全新KX5也进行了升级。据了解，海外版全新Sportage GT-Line轴距为2680毫米。而全球版车型车长为4660毫米，轴距为2755毫米，相比国内现款在售车型轴距长了85毫米，同时也比RAV4荣放（轴距2690毫米）、CR-V（轴距2661毫米）更具优势，后排空间更加宽敞。

动力方面，国产版新车有望提供与现款相同的1.6T发动机（177马力），当然我们也不排除新车采用1.5T动力的可能，毕竟这也是起亚在中国市场主打的两套动力系统，经过了市场多年检验在动力均衡性以及可靠性方面都有不错表现。不过对比热门车型CR-V（1.5T 193马力）来说，动力性能并不占优，也没有RAV4荣放双擎燃油经济性那么出众，很难吸引到消费者。

品牌号召力不强 车型历史销量不佳

回想十年前起亚销量一度剑指美系、日系车型，然而随着自主品牌的崛起短短几年的时间就没落了，销量逐年下滑。根据第三方数据显示，起亚2016年在华销量达到了65万辆，而到2021年全年累计销量不到15万辆，无论是品牌号召力还是各车型销量都出现了断崖式下滑。其中，曾经一度火热的KX5在2016年的6月创造了0.85万辆的好成绩，而时隔6年KX5在2022年5月仅卖出了0.1万辆，车型存在感早已被边缘化。

在圈哥看来，KX5交出这样糟糕的成绩其实并不意外，国外车型更新换代频繁，而国内市场在售车型其实就是智跑的拉皮改款，要知道智跑可是2010年就上市的车了，无论是平台架构和配置用料都与同时期的海外版车型有着很大差距。或许起亚想挽回颓势，终于同步引进国产了全新KX5。

在《车壹圈》看来，比起老款KX5不同，全新KX5在平台架构和空间表现上都要更好，虽然新车在外观设计上的确有些超前，不过也能够迎合追求个性、新潮的年轻消费者。如果国产的全新KX5未来上市后，能够在新车定价上给足诚意，相信在销量也能有所突破。各位圈友你们是否会选全新KX5呢？欢迎留言评论。