5月11日，乘联会发布了国内汽车市场最新销量数据。从数据上看，4月份国内狭义乘用车市场销量为104.3万辆，同比下跌35.5%，环比下跌34.0%。其中，细分市场销量最高的轿车市场销量为52.7万辆，同比下降32.0%，环比下降31.1%，下跌幅度和整体市场基本保持了一致。显而易见，受到疫情、原材料短缺等负面影响后，4月国内车市出现了明显的动荡，各款车型销量下滑严重。不过在逆势中，比亚迪则实现了多点开花，多款轿车销量数据喜人。

各车型销量明显下跌

从4月整个车市来看，各细分市场除新能源市场外均出现了明显的同比、环比销量下滑，即便是销量最高的轿车市场，同比、环比的下跌幅度也都超过了30%。细看各款车型的具体销量，3月销量排名第二的日产轩逸在4月重回榜首，销量为26122辆。虽然轩逸重新回到了榜单的第一名，但销量同比下跌了42.9%。而且对比3月需要销量超4万辆才能登顶的“门槛”，轩逸在4月的销量成绩也反映了整个市场的颓势。

紧跟轩逸之后是五菱宏光MINIEV，销量24908辆，同比下跌6.3%。作为新能源车型，五菱宏光MINIEV相比轩逸在同比跌幅上明显更小，不过作为3月轿车、新能源市场的双料销冠，五菱宏光MINIEV在4月的表现就明显下滑严重，环比销量减少了17072辆。而排名第三的比亚迪秦系列则实现了逆势增长，销量23520辆，同比大涨272.7%。

在比亚迪秦系列之后，各款车型的4月销量均没有超过1.5万辆，且整个榜单中有7款车型的同比销量跌幅都超过了30%，其中新朗逸的同比跌幅更是达到了54.9%。值得一提的是，4月上榜的豪华品牌车型有两款，分别是榜单末尾的奔驰C级和宝马5系，销量为10648辆、10328辆。

比亚迪实现多点开花

虽然整个市场以及绝大多数车型都出现了明显的销量下滑，但比亚迪则实现了多款车型的逆势上扬，在4月轿车销量榜单中就有三款车型上榜。其中，排名第三的比亚迪秦系列刚刚已经提到了，销量23520辆，272.7%的同比涨幅在“跌”声一片的榜单中显得格外亮眼。此外，比亚迪汉也凭借13406辆销量排名第七，同比上涨64.0%。同时，比亚迪海洋系车型海豚也以11959辆的销量跻身榜单前十。

不论是从车型上榜数量还是车型的具体销量、同比涨幅来看，比亚迪4月在轿车市场的表现的确可圈可点。能够拥有如此出众的市场表现，《车壹圈》认为主要是原因有以下几点。首先，新能源车型的市场占比逐步提高，消费者对新能源车型的需求也越来越大。在这样的市场背景下，比亚迪在宣布停产燃油车后全力发展新能源车型，契合了市场的需求。此外，在3月新能源涨价潮时，比亚迪也累积了大量的新车订单。不过最重要的还是比亚迪自身全产业链覆盖的能力，电池、电机、芯片等核心零部件都能实现自产。所以在各车企在遭遇原材料短缺而减产、停产时，比亚迪还能稳定产出。

市场下行5月还将持续？

其实在4月的轿车销量榜单中还有一个我们熟悉的车型不见了，那就是特斯拉Model 3。以往Model 3消失在榜单中的原因都是特斯拉将内销转为了出口，而此次则是因为特斯拉上海超级工厂的长时间停产。从3月底开始，特斯拉上海超级工厂就因为疫情、原材料短缺等原因停产，而且工厂停产的时间长达半个多月，导致4月产量锐减。虽然在五一期间特斯拉也积极进行了复工复产，但近日上海超级工厂又传出了停产的消息。

特斯拉在4月的遭遇也是不少车企的缩影，正因为各工厂的减产、停产导致整个车市销量明显下滑。在《车壹圈》看来：疫情、原材料短缺等问题或将继续影响5月的车市，各车企实现全面复产复工还需要一定的时间。但相比4月，5月车市应该会迎来小幅度的恢复，环比销量会有一定的上涨，不过整体市场大概率会继续呈现下行态势。