思域可以说是本田最成功的紧凑级轿车了，自十代思域2016年4月国产上市截至到2018年年底，已累计售出了48.41万辆新车。凭借着出色的综合实力，十代思域在中国市场圈粉无数，收获颇丰。今日（5月17日），全国排名前十的《车壹圈》从工信部获取了入门版新思域（2019款）的申报信息。据悉，新车外观细节方面略有改变，配置有所升级。动力方面，入门版新车将搭载的本田地球梦1.0T三缸发动机，最大马力125匹，将在今日正式上市。

从本次工信部曝光的实车图看，入门版的新思域与现款保持基本一致，只是细节方面略有调整，日行灯上的饰条由之前的黑色换装为了回旋镖式的镀铬饰条，中网也变为亮黑色、轮毂样式也改为了五幅式的亚光黑喷漆。在《车壹圈》看来视觉效果上看新车前脸更攻击性，而入门版新车相比高配车型的外观差别也只是集中在了饰条颜色和轮毂尺寸上，整体差异不大。

毕竟是中期改款车型，入门新思域的尾部完全没有变化，依旧是现款的样子。本田这个保守的做法圈哥还是比较认同，毕竟有不少竞品车型在改款之后造型越来越不协调导致消费者不买单的情况也时有发生，所以中期改款的思域没必要大动干戈。而高配车型也同样如此，不过最吸睛的还是中置的单排气与导流槽的设计，看上去很有“超跑”的风范。

尺寸方面，新思域同样变化很小，只是在长度方面加上了9毫米，长宽高为4658/1800/1416 毫米，轴距为2700毫米。仅看数据在同级也只是处于一个主流水平，但本田内部空间的最大化的设计理念，让思域的后排拥有了充足的头部和腿部空间，除非你身高超过了1.88米，绝大多数人坐在后排也能舒服翘着二郎腿。

内饰方面，新思域依旧是现款造型，细节方面也没有变化，不过看着还是顺眼圈哥就不再多说什么了。其实本田的配置，在日系三强里还是很丰富的，新思域全系标配了电子手刹、可变转相比、节能模式、上坡辅助、自动驻车、发动机启停、遥控钥匙、方向盘4向调节、电动后视镜、大灯高度可调、PM2.5过滤装置等二十多项实用功能，相比同级别的轩逸、朗逸丰富不少。

考虑到动力本来调校都比较激进，加上燃油经济性的考量，此次工信部申报的入门版（180 TURBO）新思域依旧搭载的是现款地球梦技术的1.0T三缸机，最大马力123匹，与之匹配的是6MT和CVT变速箱，百公里综合油耗5.0升；1.5T发动机则只会出现在中高配车型，最大马力177匹。不过意思的还是，在国六排放标准即将实施之际，新思域除了会推出国六车型外，国五车型也会继续推出。《车壹圈》认为，新思域上市后，实施国六标准的省市将只会上国六车型，而其他省市则会出现国五、国六一同售卖的情况。

在《车壹圈》看来，新思域的造型变化不太明显，前脸细节方面的改动增加了该车的运动属性，加上全系标配的可变转相比技术，新思域在操控上依然能够得到保证。在工信部申报信息披露前，圈哥本以为新思域将不会沿用1.0T的发动机，但考虑拉低入门价格与车型选择上，本田还是推出符合国五与国六标准的180 TURBO入门新思域。关于定价，参考中期改款的CR-V圈哥认为中期改款的新思域价格方面不会有变动，毕竟新车整体变化不太显著，入门价格有望在11.59万元起步。各位圈友，改款之后的新思域你们会买单么？欢迎留言吐槽！