随着4月份汽车销量排行榜的出炉，许多车型的销量数据也随之浮出水面。虽然在车市大环境之下，许多车型的销量都出现了一定的下滑，但是不乏有月销过万、甚至几万的车型。和这行“畅销车型”命运不同的是，一些车型月销却仅仅只有1台，在停产的边缘徘徊。那么主要有哪些车型呢？是什么原因导致其销量如此之差呢？我们一起来看一看。

雪佛兰乐风RV

原因：定位偏颇、产品老旧

在我们熟知的合资小型车里，大众的POLO和本田的飞度肯定是数一数二的，但殊不知，在小型车领域，雪佛兰也颇有建树。继赛欧之后，雪佛兰于2016又推出了基于赛欧（6.39-7.99万元）打造的乐风RV（7.49-9.99万元），虽然同为小型车，但是雪佛兰却剑走偏锋地将其定位为“小型城市休旅车”，并且价格还贵了1-2万元，性比价大打折扣。

尽管车内空间在小型车领域确实还不错，但是由于刻意的加长，让整车看上去既不如小型车精致，也不如MPV大气，多多少少有些四不像的意味。此外，在这个变速箱档位动辄8个9个的年代，还在用4AT的车型可以说是少之又少了，而乐风RV就是其中一个。倒不是说4AT太差，只是说消费者看到了心里也会产生排斥。另外，再加上本身的保值率不高、在消费者眼中的口碑一般等因素，造成了销量的持续低迷。

海马M8

原因：长久未更新、产品竞争力弱

估计大家想不到，如今半死不活的海马汽车曾经竟然还推出过B级车型。作为一汽海马汽车旗下首款B级轿车，海马M8的售价区间在10.68-14.98万元。新车一出，就备受争议。倒不是说其价格太贵，毕竟2800mm的轴距以及1.8T+6AT的动力总成不仅在当时名声大噪，就算放在现在也不会过时。

那究竟是什么原因导致这款B级车销量如此低迷呢？其一，外观实在太老气，可能放在四五年前，这样的外观还能接受，但是由于多年未更新改款，放在当下未免显得太落后于时代了；其二，好歹是个B级车，像倒车影像、车联网等常规配置都没有配备，产品竞争力确实太弱。

据悉，这款车在市面上已经停产了，其大部分时间都是在消耗库存罢了，如果不是优惠巨大，半买半送的话，估计没有人会选择这款车了。而4月仅销售1台，这应该也是经销商遇到了“好运”了吧！

别克VILITE 5

原因：定价太高、综合产品实力一般

作为合资品牌率先推出的一款增程式电动车型，别克VILITE 5 的推出可谓备受关注。但是新车指导售价26.58-29.58万，补贴后售价也在25万元左右，相对来说有点贵了。要知道，这样的价格已经可以买个中高配的迈腾，甚至是低配的奥迪A4L了，要不是身处限牌限号的一线城市，试问谁会花这么多钱买个电动车呢？

当然，价格太贵只是一方面的原因，另一方面在于整体产品力表现一般。同样都是25万，自主的比亚迪唐DM无论是在性能还是配置方面都要比别克VELITE 5要强得多，并且4升/百公里的油耗只能算得上同级的平均水平，表现算不上突出。

奔腾B30

原因：质量问题频出、厂商4S店服务态度差

作为一汽奔腾旗下的入门A级家轿，奔腾B30自出生之日起一汽奔腾就对其寄予了厚望。可事与愿违的是，在A级车市场的低迷以及强大的竞争对手面前销量也是越发消沉，而在刚刚过去的4月份，销量更是仅有1台，濒临停产。

据《车壹圈》了解，车主对奔腾B30的投诉不断，并且主要集中在“三大件”，包括发动机异响、发动机漏油、方向盘卡滞等问题。问题存在也就算了，但是据众多车主反映，厂商4S店服务态度简直太差，拒绝维修的情况常有发生。前期车辆的口碑不好，注定会影响到接下来的销量，所以这就是奔腾B30为什么卖的不好的最主要原因。

通过对以上车型的盘点，想必大家对于该车型销量为何如此惨淡的原因或多或少都有个了解。当然，以上仅代表圈哥个人的看法，如果你有不同的意见，欢迎在底下留言讨论！