今日（5月14日），《车壹圈》从重庆市汽车商业协会获得了《关于我市国六排放标准实施情况的调研报告》。报告显示，今年车市极其低迷，国六实施前的渠道库存压力原本就大，加上较低的消费需求下带来较大的经销商心理压力，使得目前经销商的库存调整压力增大，资金占用明显上升，短期负债及资金成本正在形成潜在的巨额风险。为此，诸多经销商建议延迟国六排放标准时间。

市场大环境差，经销商库存压力大

据乘联会的数据显示，今年前4个月，国内狭义乘用车市场累计销量达659.5万辆，同比下降11.9%；4月份销量达150.8万辆，同比下降16.9%；其中，今年1季度，重庆汽车市场完成乘用车销量12.41万辆，同比下降了6个百分点，4月份更是“降”字当头，存量市场竞争来临。诸如重庆某猎豹品牌经销商销量下滑达到 55%、宝骏某经销商下滑率高达31%等等，都反映了整个车市的不乐观。

此外，国六实施前的渠道库存压力较大，经销商的库存调整压力增大（西区库存指数为60.8％，高于全国均值5.5个百分点，且为四区域之最）。从调研的经销商的反馈来看，普遍反映目前现有库存较大，如果国六执行标准在7月1日执行的话，他们很多库存车辆都不能在6月份销售完毕。诸如东风小康某经销商（库存1000余台）、宝骏某经销商（近700台）、斯柯达某经销商（存销比都超3）、福特某经销商（383辆）等汽车都还有大量的国五车型积压，消费者担心国六排放实施后，在今后年审以及二手车保持方面有较大顾虑，即便价格上有优惠，依旧会优先选择国六！

国六提前，部分经销商或消失

部分经销商抱怨：“汽车主机厂话语权很强，每月会要求经销商固定的进货量，毕竟年初汽车主机厂很多配件已经采购或已与供货商签订采购协议，他们不会因部分地区限制国五车型上库而调整产品生产计划”，因此，经销们也只好硬着头皮继续上。市场低迷、客流成倍递减，成交量同期下滑严重，出货速度便慢，如果国六标准实施，经销商则需要筹集资金自行购买，势必造成企业资金缺失，无法正常运转，严重情况可能会直接导致部分经销商消失。

自主品牌成国六重灾区

从调研的情况来看，东风小康、斯柯达、福特、华晨、野马汽车、比亚迪、奔驰、猎豹、宝骏等经销商均接受了采访，但自主品牌成为了国六重灾区，尤其是偏二、三线的的自主品牌。由于自主品牌推广国六车型较合资品牌晚，目前大多数厂家都还在生产消化国五车型，汽车市场普遍萧条，经销商库存居高不下，在大部分经销商不挣钱、亏损、甚至有的品牌已难以为继的情况下实施国六标准，自主品牌便成为了当头炮！

《车壹圈》认为，国六排放标准实施不光是重庆，乃至全国地区或都面临同样的情况。在市场环境不好情况下，如果厂家持续对经销商进行高库存处理，势必会进一步加重经销商压力，消费者如果不买账的话，将会进一步让更多经销商喘不过气来，严重者会资金链断裂，从而影响整个汽车产业链的健康发展。为此，在圈哥看来，一方面，厂家针对国五车型在进货等政策方面给予更多的优惠，及时推出清库政策；另一方面，政府也可考虑有步骤的推进国六的实施，不能一刀切，如国五车型停产、停售应当给予适当的缓冲期等等，让车商和市场有相对充裕的缓冲时间。