自主品牌近年来频频发力高端SUV，但真正走量得到市场认可的车型却很少。如果告诉你一个成立于2015年的造车新势力品牌，目前仅有一款车型在售并且价格超过30万元，却在2021年取得了超9万辆的销售成绩，相信很多人都觉得不可思议，而理想ONE却做到了。

为了冲击更加高端的豪华大型SUV市场，理想推出了L9。据《车壹圈》了解，新车将采用全新设计，配备了激光雷达并搭载了四缸増程器。那全面升级的理想L9能否复制理想ONE的成功呢？下面与圈哥一起来了解下。

造型大气有熟悉的影子

从官方曝光的实车图看，理想L9使用了全新的设计，宽大的车头更显气场。或许是为了营造科幻感，新车放弃理想ONE那样的大尺寸的进气格栅设计，贯穿式的灯带搭配内凹造型神似小鹏G9，车头给人的感觉原创度不是很高，如果忽略车标很难看出这是一台理想的车。

新车尾部相比起车头更具辨识度，设计依旧是熟悉的理想风格，尾灯还是贯穿式设计，后挡风玻璃上方添加了一个扰流板，从视觉上改善了车尾下重上轻的观感。

空间大 实用配置多

理想L9定位于大型SUV，所以整体尺寸也要比理想ONE大得多，新车长宽高分别为5200/1998/1800毫米，轴距达到了3100毫米，数据已经和奔驰GLS、宝马X7非常接近了，符合其大型SUV的定位。其实理想L9设计出这样的车身尺寸，同样是想复制理想ONE越级竞争的思路，以空间优势引起市场关注，这也是为什么理想L9会依旧采用6座布局的原因。

理想L9功能与配置同样丰富，中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏，均可通过Type-C接口实现Switch的直连投屏。另外，理想L9还搭载了毫米波雷达、超声波雷达，并且还提供了精度更高的激光雷达系统，配合上4个环视摄像头以及7个ADAS摄像头，让理想L9具备了 L4级的驾驶辅助功能。

换四缸増程器 续航更长

此前，理想ONE被吐槽最多的地方就是用了三缸増程器，虽然只是用来发电，但三缸机多少还是会有抖动问题，所以为了提升稳定性，理想L9换装了全新的1.5T四缸増程器+电机+电池组成的增程系统。其中，前驱动电机最大功率为130千瓦，后驱动电机最大功率为200千瓦， 总功率达到330千瓦，扭矩达到620牛·米，0-100km/h加速时间仅为5.3秒，整体性能还是可圈可点的。

另外，理想L9在CLTC工况下可实现1315公里的综合续航里程，其中纯电续航为215公里，而且该车燃油模式热机能耗百公里低至5.9升，可以说是相当省油了。

品牌影响力不足以支撑它的定价

虽然理想L9综合产品力值得肯定，但根据此前官方给出的45-50万元的预售价来说还是偏高了。先不说车型级别，40-50万元级豪华SUV市场可以说是BBA的天下，通常来讲有这样充足预算的消费者更看重品牌价值，很少会选择造车新势力的高端车型。当然这也有现成的例子，比如售价在57-80万元区间同样主打高端的高合HiPhi X，今年2月销量仅为355辆，销量相比同级别的宝马X5少了近4倍。而同样作为没有品牌历史沉淀的理想L9，想要突破40万元的价格，去触及德系豪华SUV的市场目前还是很困难的。

在《车壹圈》看来，理想L9光靠配置、空间是很难一炮而红的。首先，理想L9 45-50万元的预售价已经屏蔽掉了普通工薪阶层的消费者，而真正的有实力去购买高端SUV的消费者则更看重传统豪华品牌，理想品牌在高端市场上是没有溢价能力的，有钱人自然看不上。

其次，越级的玩法也复制不了理想ONE的成功，毕竟理想ONE的定价和空间能打的也是汉兰达、途观L等普通合资中型SUV，并没有触及到传统豪华SUV的售价区间。最后再说一点，圈哥不看好理想L9更多原因还是没有太多技术沉淀，毕竟増程器、电机、电池都来自于上游供应商，真正的核心技术比如IGBT芯片、辅助驾驶算法都没在行业第一梯队，光靠大空间、堆配置支撑不了它高端的定位。各位圈友你们是否看好理想L9呢？欢迎留言评论。